6月4日传来消息，《华尔街日报》披露，该公司正面临某些市场的监管限制和地缘政治障碍，因此正将业务拓展的重点向海外转移，特别是向中东地区倾斜。
百度集团旗下的萝卜快跑、文远知行以及小马智行，作为中国自动驾驶行业的领军企业，被公认为“三驾马车”。这些公司均已对外公布，它们计划进军中东市场，并试图将在中国市场获得的成就进行复制。
中东地区对于新技术的接纳程度很高，这成为了吸引众多中国企业的一大关键因素。百度自动驾驶事业部的区域总经理张亮指出，众多海湾国家在发展智能交通领域抱有强烈的雄心，并且这些地区城市人口密集，因此它们是部署自动驾驶汽车的绝佳场所。
据相关消息，沙特阿拉伯预计到2030年，自动驾驶车辆将在公共交通领域占比达到15%。与此同时，迪拜和阿布扎比也设定了相似的发展目标。
在此期间，中美之间的贸易紧张关系正推动我国企业积极开拓新的市场，这一动向可追溯至2018年特朗普政府发动的首轮贸易冲突。美国银行大中华区汽车与工业研究部门的主管李明表示：“中东地区对于中美两国政府及企业均持友好立场。”
德意志银行在亚洲负责多元化工业集团的詹姆斯·刘（James Liu）进一步指出，海湾国家在科技领域的远见卓识，导致该区域的自动驾驶出租车监管体系与中国情形相似，相较于欧美国家，其相关法律法规更为宽松。
开拓中东地区市场，对萝卜快跑、文远知行以及小马智行而言，将助力其业务范围的拓展，进而达成盈利的预期目标。
今年五月，纳斯达克挂牌的文远知行对外公布，将与Uber携手进军沙特阿拉伯市场，同时成功吸引到Uber追加的1亿美元投资。目前，两家公司已经在阿布扎比地区开展了自动驾驶汽车服务。
小马智行在硅谷成立后，便与优步达成了合作共识，共同进军中东地区市场。此外，该公司还与迪拜交通运输局建立了合作关系，共同推出了自动驾驶出租车服务。
百度计划在2025年年末于迪拜投放100辆自动驾驶出租车，并计划在未来三年内将数量增至1000辆。此外，百度还与阿布扎比的Autogo公司达成了合作意向。
美国银行的李明指出，一旦中国的自动驾驶出租车企业在中东地区获得胜利，它们便有望在其他关键市场重现其扩张策略。
然而，高盛大中华区科技研究部门负责人艾伦·程强调，为了达到规模经济的优势，有必要扩大车队的服务区域，以此来满足用户需求并缩短乘客的等待时长。
目前，我国已建立起全球最大的自动驾驶出租车队伍，车队规模达到约1700辆。相较之下，中东地区的自动驾驶出租车队伍规模较小，且分布上呈现出明显的分散性。至于萝卜快跑、文远知行以及小马智行在中东地区的车队规模，目前公开可获取的数据并不多。
文远知行公司首席执行官韩旭在近期对阿联酋进行访问期间强调，自动驾驶出租车业务具有强烈的本土化特征，因此，对当地交通法规和驾驶习俗的深入了解是必不可少的。
即便获得了地方政府的扶持，公众对自动驾驶汽车的安全性的认可依旧面临考验。但与同行业对手相较，我国自动驾驶出租车企业在中东地区展现出显著的竞争优势——这主要得益于其完善的供应链体系，该体系有助于大幅削减成本。
萝卜快跑、文远知行以及小马智行共同研发的自动驾驶出租车，其单台制造成本大约介于三万至五万美元，这一价格明显低于美国竞争对手，如Alphabet旗下的Waymo等公司的成本。
德意志银行的詹姆斯·刘作出预测，若中国企业能持续保有成本上的优势，同时避免发生重大安全事故，它们将在非美国市场取得领先地位。伴随着全球汽车供应链逐步演变为美国与其他区域两大体系，中国企业的兴起几乎成为定局。
