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正文|九鼎剑士
编辑|九鼎简史
前言
随着信息技术的快速发展，建筑信息模型（BIM）技术作为一种新型的数字化建筑设计与施工技术，在建筑行业得到了广泛的应用。
BIM技术的特点是可以整合多种信息资源，提供从设计、施工到运维的全生命周期建设项目管理支持，可以实现设计与施工的无缝衔接。
BIM技术
BIM技术通过三维建模、构件信息和关系管理，可以在施工前阶段对模板嵌入的元素进行精确建模和定位，从而实现碰撞检测和冲突预防。
通过BIM技术，可以整合各子系统的模型和信息，在建模过程中立即检测到冲突，并提供设计冲突分析报告。 这种可视化方法不仅提高了冲突检测的准确性，而且有助于快速解决冲突并优化设计方案。
基于BIM技术，可以模拟不同的模板嵌入碰撞方案，通过虚拟仿真比较各种方案的优缺点，选择最优方案。 此外，BIM技术还可以与进度计划等其他系统集成，从而提前识别潜在冲突并做出合理调整，优化施工进度。
BIM技术可以将建筑模型转化为逼真的三维图像，直观地显示模板预埋碰撞问题，使施工人员通过虚拟现实（VR）等技术更直观地理解和解决问题。 这种可视化分析有助于减少误解和沟通障碍并提高整体项目效率。
1.1 模板嵌入碰撞技术应用场景
在施工中，模板预埋碰撞问题可能会导致施工延误、质量问题、安全隐患等钢结构预埋件图片，因此，开发模板预埋碰撞优化技术具有重要意义。 通过应用该技术，可以有效避免冲突问题，提高项目的可靠性和效率。
在高层建筑施工过程中，模板嵌入碰撞优化技术可以帮助工程师在施工前准确定位模板支撑、预埋件等建筑构件，避免冲突，提高施工效率。 同时，该技术还可以优化模板支撑解决方案，减少材料浪费，提升建筑的整体质量。
在桥梁施工中，模板嵌入碰撞优化技术可以帮助工程师在设计阶段发现并解决潜在的冲突问题，例如模板支撑与嵌入钢筋、导管等之间的冲突等。
通过优化设计方案，可以减少临时支撑结构的使用，降低施工成本，提高施工进度和质量。
在地铁工程施工过程中，模板预埋碰撞优化技术可以通过建立三维模型和虚拟现实技术，实现车站结构、轨道构件、电力设备的精确定位和冲突检测，有助于预防和解决地铁工程施工过程中出现的问题。进步。 解决施工中的冲突问题，提高施工效率，确保施工安全。
在核电工程中，模板嵌入碰撞优化技术具有重要的安全保障意义。 通过BIM技术的应用，可以对核电站设备的模板支撑布置、预埋管道电缆的传输通道等进行模拟，避免冲突和安全隐患。 ，确保核电项目顺利推进。
1.2 BIM技术的关键作用
BIM 技术使模板中嵌入碰撞的检测和解决更加快速、准确。 通过准确建立建筑模型中各构件的几何信息和属性，BIM软件可以自动检测冲突，工程师可以通过可视化界面直观地识别冲突。 ，然后及时采取措施解决，这有助于避免施工延误和额外费用。
通过准确建立建筑模型中各个构件的几何信息和属性，BIM软件可以自动检测冲突。 工程师可以通过可视化界面直观地识别冲突，然后及时采取措施解决，这有助于避免施工延误和额外成本。
BIM 技术使工程师能够优化模板中嵌入式碰撞问题的设计。 通过模型分析和优化钢结构预埋件图片，可以通过调整构件的位置和布局来减少冲突的发生，同时保证结构安全和符合规范。 这不仅提高了施工效率，优化了施工方案，减少了材料和成本的浪费。
它促进了不同施工团队之间的协调与合作。 通过共享模型和信息，不同专业团队可以在同一平台上协同工作，及时发现并解决模板嵌入碰撞问题。 这可以减少信息传输中的错误并改善施工。 协调配合，确保施工进程顺利进行。
BIM技术提供了数据管理和更新机制，保证施工过程中信息的实时更新。
当模型发生变化时，BIM技术可以自动更新相关数据和图像，确保施工人员始终使用最新信息，有助于避免因信息不一致而造成的冲突。
项目概况
前海观泽金融中心位于深圳市前海地区。 2A塔核心筒结构为混凝土刚性钢柱，总高293.2m。 根据核心筒塔的施工要求，采用轻质模块化钢平台模板系统，在模板锚固和预埋的隐蔽施工过程中，由于核心筒结构复杂，钢柱多，预埋件多。外框架钢梁结构中，外伸臂式塔机预埋件占空间比例较大。 、隐藏管道复杂，钢筋直径和密度较大，且多道工序穿插，使得预埋施工难度加大。
模板隐蔽工程三维参数分析在施工前及时插入，通过各工序的优化设计将碰撞次数降到最低，为整个施工过程提供了有效可行的技术方案，使得整个跨施工作业更加高效。
2.1 预埋锚杆与钢筋碰撞
超高层建筑结构较高，钢筋密度和直径较大。 根据前海观泽金融中心2A塔剪力墙配筋图与埋锥定位图叠加分析，柱体密集区域是碰撞发生的高频位置。 为确保结构安全，针对这一共性问题进行了深入研究。
由于模板预埋工程与钢筋的碰撞问题可以清晰地反映在平面图中，为了提高工作效率，这部分主要采用2D软件进行技术优化，后期根据优化结果进行3D模拟审核结果。 根据建筑结构设计规范，经过设计审查，提出了竖向主钢筋调整的优化方案。
其他项目中的类似问题也参照该处理方法一一优化。 预埋件在施工现场定位布置，向钢筋工人讲解技术方案，提前调整钢筋位置。 最终避免了所有钢筋的碰撞点。
2.2 预埋锚栓与钢结构预埋件碰撞
前海冠泽金融中心2A塔为腰桁架外框架巨型柱核心筒结构。 根据施工工艺流程，外框钢结构梁是在核心筒施工后安装的，因此核心筒剪力墙需要预留钢梁用于安装钢板，数量较大。
钢梁预埋件影响范围与模板预埋标高存在干涉，存在碰撞风险。 目视分析钢结构三维参数和模板预埋件三维数据发现确实存在碰撞。 提前发现问题后，模板进行了预埋设计，调整了水平和垂直位置，既避免了预埋钢结构，又保证了系统的安全。 同时还可以对较大尺寸钢结构的预埋件进行优化，提高设计的合理性。
通过可视化分析，为现场施工提供多种避免碰撞的解决方案，并可针对不同情况选择最佳方案，使整个施工过程更加灵活可靠。
2.3 预埋锚栓与塔机预埋件碰撞
深圳前海冠泽金融中心2A塔的施工使用了两台外动臂塔式起重机。 动臂塔式起重机在超高层建筑的建设中发挥着关键作用。 其安全性和稳定性对于施工的有序进行具有重要意义。 进步的保证。
动臂式塔机附壁节点由预埋件和附壁两部分组成。 在核心筒剪力墙上占有一定的空间。 该位置的预埋模板需要特殊设计，与塔机一致。 预埋钢板经设计计算后焊接一体化，满足施工要求。
2.4 预埋锚栓与水电管道碰撞
在三维信息分析中发现，电力管道中也存在个别碰撞现象。 为了配合超高层建筑施工过程中的模板施工，专业分包单位对电气管线优化设计已有成熟的改造方案，并制定了解决这一问题的路线。 修改解决了此类问题，取得了良好的效果。
预埋锚杆与钢柱碰撞
前海观泽金融中心建设工地位于前海片区。 周边建筑林立，外部道路交通紧张。 施工现场也空间有限，钢结构吊装量大，焊接工序多。
核心筒钢结构施工过程中，如果钢结构在安装时发生自身碰撞或与其他分包隐蔽工程发生碰撞，将严重影响现场进度，扰乱各工序流程。 面对这个问题，无论是现场临时解决，还是返回工厂修改，都会给整个项目造成损失。
因此，在项目建设之初就进行了钢结构的三维数字模拟分析和深入设计，并协同进行了模板的预埋分析。
在此过程中，针对预埋件与钢柱的碰撞问题进行了深入的设计和加工。 专用模板预埋件和钢柱经过精确定位和焊接，在工厂内完成制作，不影响现场施工进度。 模板已预先嵌入。 施工也保证了安全，整个深化过程在施工过程中紧密配合并成功应用。
前海冠泽金融中心项目采用三维软件平台，通过可视化研究分析，协同管理2A塔楼施工中与模板系统密切相关的流程。 不同专业之间的技术深化高效精准，在发现问题、预防控制、制定方案等方面取得了一定成效，为现场施工提供了最优的技术解决方案。
综上所述
以基于BIM技术的模板嵌入碰撞优化技术为研究对象。 详细阐述了该技术的原理和方法。 通过实际案例分析讨论，评估该技术在实际工程项目中的应用效果和优势。 对建筑施工的质量和效率具有重要意义，为建筑行业专业人士提供了基于BIM技术的模板嵌入碰撞优化技术的深入理解和应用指导。
参考
[1]宁瑶. 动臂塔式起重机贴壁节点力学性能及可靠性分析研究［D］． 重庆：重庆大学，2018。
[2] 朱小强. 超高层建筑预埋电力管道常见问题分析及对策［J］. 安装，2017（6）：53-55。
[3] 刘亚男，杨克红，宋婷。 基于BIM技术的钢结构详细设计研究［J］． 价值工程，2017, 36(27):129-130．
