小米汽车以及其创始人兼CEO雷军，在今年都见证了舆论评价的剧烈波动。仅两个月前，公众还对小米SU7的显著产能不足感到忧虑，雷军更是率先出现在“代表通道”上，成为了民营经济的象征。然而，近期小米汽车因质量问题频发，引发了诸多争议。
一些小米SU7车主指出，该车型的大灯与翼子板结合部位出现凸起和翘起的问题，按触时能够明显感觉到高低不平，这影响了车辆的整体外观。“汽扯扒谈”节目组也随机抽查了数辆小米SU7，证实了这一问题的普遍性。近期，中国汽车质量网发布的《2025年第一季度新能源中大型及大型车质量排行（纯电车型）》中，小米SU7不幸位列最后一名。
尽管外界传闻指出小米车辆交付延迟是主要原因，然而小米官方并未对排名之争作出直接回应。这一现象与小米之前所强调的“以质量为荣”的理念形成了强烈反差。回顾之前发生的“断轴事件”、高速行驶中的碰撞爆燃事故，以及SU7 Ultra所引发的“动力受限”和“碳纤维双风道前舱盖功能”的争议，这一连串事件正对公众对小米汽车的信任构成严重挑战。
欠缺经验还是行业“双标”？
近期，有众多小米SU7车主反映，该车型的大灯与翼子板接缝处出现明显的鼓包和翘边现象，用手按压时，这种起伏感尤为明显。对此，浙江省消费者权益保护委员会的汽车专家进行了分析，认为翼子板的设计尺寸过大，在经历热胀冷缩后产生了缝隙，这是“设计制造经验不足”的典型例子。专家还直言，自己在处理汽车问题长达12年的时间里，从未在原厂车辆上遇到过此类问题，这一言论直接指向了小米在造车方面的基础能力。
小米汽车近期亦公布，消费者可通过拨打官方客服热线或使用小米汽车应用程序来预约服务，我们将提供免费的上门取车、送车及维修服务，整个过程预计在1小时内完成。然而，小米汽车特别指出，只有极少数的小米SU7车型出现了此类故障，这一说法不禁让人感到些许的遮掩。
关于小米汽车所采用的SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖这一功能，尽管小米汽车已经公开道歉并承诺更换及提供积分赔偿，但这一举措并未赢得用户的认可。目前，要求取消预订、退车，甚至要求三倍赔偿的呼声日益高涨。那么，是否真的有消费者或网友对小米汽车提出了更为“严格”的要求呢？
观察翘边这一现象，小米SU7的问题主要表现在组装技术和设计上的细微之处，而非涉及到核心的动力系统或安全性，这似乎并非一个严重的“大问题”。然而，鉴于其定位于中高端市场，消费者对于“缝隙”问题的关注，实则映射出市场对于小米汽车尚不成熟的担忧。跨界进入汽车行业的厂商可能面临消费者对其承担较高风险的压力，然而，即便小米作为一家科技巨头，消费者对其汽车产品的品质要求并未因此降低，反而会以更加严格的眼光来评价其产品。
在舆论的巨大压力之下，雷军在一场内部讲话中难得地展现出了自己的脆弱一面：“这次事件让我们深刻认识到，公众的期望远超我们的想象。”他将问题的根源归结于公众对于小米作为“行业领导者”的定位期望，而非单一的技术缺陷，并郑重承诺要将安全标准提高到“超越行业标准”的高度。在此同时，他公开宣布即将推出自研芯片“玄戒O1”，似乎有意将公众的注意力引向技术上的突破。演讲中未对具体质量问题提出解决方案，也未对之前的过度宣传表示歉意，同时亦未流露出任何悔意。
信任崩塌还是理性追责？
车主的主要要求并非全盘否定小米汽车，而是希望对已知的不足进行全面的整改，并索要相应的赔偿。然而，从舆论传播的轨迹来看，社交媒体将个别问题放大成了品牌信任的危机，这体现了消费者对于跨界进入汽车制造领域的科技公司的矛盾心理：一方面，他们期待这种“鲇鱼效应”能够打破传统汽车制造商的垄断地位；另一方面，他们又对那些缺乏制造经验的科技公司持有一定的担忧。
对于这个问题，我们应当采取理智的判断，将“个案中的小错误”与“系统性的潜在风险”加以区分。“翘边”的问题虽然尚未触及安全核心，但厂商可以通过召回产品或改进生产工艺来解决问题；然而，如果质量问题不断累积且处理反应迟缓，那么它可能会对品牌的信誉造成无法挽回的损害。消费者有权利要求承担责任，但也不应该将一个单独的问题过度放大成标签。
即将推出的小米YU7很可能会面临这场风波带来的压力。根据历史经验，汽车行业的声誉具有很高的持续性。如果小米未能及时解决SU7的质量问题，YU7很可能会被贴上“未经考验”的标签。据数据显示，小米汽车近三个月的销量呈现连续环比下降的趋势。与此同时，相关调研也显示，小米汽车的新增订单量环比下降了超过50%。
小米汽车对于回应称其为正常波动，然而这种缺乏信任感，无疑会对小米YU7的市场前景产生重大影响，至少会导致更多消费者选择持观望态度。此外，若YU7再次出现普遍性的问题，对小米汽车品牌的损害也将是极其严重的。
跨界涉足汽车制造无疑是一条充满挑战的道路。那些传统汽车制造商经过数十年的积累，在供应链管理和工艺流程方面拥有深厚的底蕴，这并非仅仅依靠资本和流量就能迅速掌握。以蔚来和小鹏为例，它们在发展的早期阶段都曾遭遇过质量问题，但最终通过不断的改进和创新赢得了消费者的认可。对于小米汽车而言，要想在市场上取得成功，关键在于小米能够以坦率的态度正视问题，并采取有效的措施加以解决，而不是仅仅依靠所谓的“情怀”来掩饰其制造上的不足。
雷军在演讲中引用了“疾风知劲草”这句成语，恰好描绘了小米当前的境况。投身汽车制造是小米坚定不移的战略抉择，相较于手机行业，汽车工业的风暴更为猛烈。小米能否将面临的舆论困境转变为提升制造能力的机遇，这将成为其汽车业务是成就“跨界传奇”还是留下“转型教训”的关键。对于整个行业来说，这次风波的意义在于再次警示我们：投身造车之路，永远需要怀有敬畏之心。
