快科技于5月2日发布消息，日前，多名网友进行爆料，称小米SU7 Ultra迎来了具有重大意义的OTA更新。
在更新Xiaomi HyperOS的页面可以看到，此次更新有新增加的功能，其中包括“动态分级超速提醒”，还有“车辆未登录账号，限制极速与动力”，以及最为重磅的“排位模式圈速考核” 。
其中，排位模式圈速考核的规则是，车主需在指定赛道驾驶，当圈速达到官方建议成绩时，才能解锁排位模式，进而激活车辆最大1548PS马力，若未达到该成绩，马力将会受限。
此事引发网友热烈讨论，知名汽车博主“李老鼠说车”针对此也表达了自身看法，称小米SU7 Ultra的OTA是件好事，不过应当给予老车主相应补偿。
博主觉得，小米SU7 Ultra此次进行了更新，这对中国新能源性能车的走向，有着极大的影响。
以前你买一辆车，车有多少马力就能开多少，然而小米SU7 Ultra或许是中国乃至世界上的第一台车型，在这辆车上，你得经过考试，才能解锁其全部动力 。
小米SU7 Ultra具备1500匹马力，他首次试驾这款车后，便感觉其动力十分惊人，零百加速仅需2秒多一点 。
所以小米汽车设置了一项限制，即必须在官方指定的八条赛道中的某一条跑圈，且圈速要达到小米官方建议的成绩，还要上传录像证明是本人驾驶，同时本人具备一定的赛事水平，才会为车辆解锁1548匹的排位赛最高马力。
同时，博主分享了自己以前玩汽车的感受，有一台油车性能车，在路口进行弹射起步，速度弹到60、80km/h限速，大概需要六秒多，尽管排气管声音非常大，可对周围的人而言，这也是一种类似扰民的提醒 。
小米SU7 Ultra在1548匹马力的Boost模式下，进行弹射。它能在1秒多的时间内，达到80km的时速。并且这个过程没有声音。它一下子就能来到其他人面前 。
小米对此同样进行了限制，在弹射模式下，需要切换到P档，停车60秒之后才能够弹射，这个OTA十分重要，对于道路参与者以及车主而言，安全性都能加分。
不过，博主觉得，对于那些已经购买了SU7 Ultra的部分车主来讲，通过赛道圈速来解锁最大马力这件事，有点不太恰当。
有的人购买这款车，是为了在场地进行0至400千米每小时的加速测试；或者有的人的车仅在鄂尔多斯的赛道行驶，然而这条赛道并不在小米官方规定的赛道范围之内。要是想要解锁最大马力，还需自己出钱将车运到指定赛道进行测试。
对此，博主给出了建议，小米官方后续可以考虑推出培训学院，将车辆拉到某个场地，让车主进行练习，在突破这个成绩后，把车主应有的马力归还给车主们，这或许是个不错的选择。
小米汽车指定的八条赛道
