近日，
记者从珠西综合交通枢纽江门站
（以下简称“江门站”）
施工方中铁建工集团有限公司获悉，
江门站正式“上牌”！
意味着承载了
江门交通枢纽梦想的江门站
距离正式运营通车又拉近了一步。
江门站的站房主体结构以及钢结构经过紧张的施工后已经全部完成了。接着，它进入了全面装修装饰的阶段。这意味着江门站距离正式运营通车又向前迈进了一步。
记者于 9 月 2 日抵达江门站的施工现场。此时，庄严大气的“江门站”三个大字已然伫立在站房的屋面之上，并且与“生命之树”相互映照。施工人员正在对“生命之树”内部的吊顶进行安装作业。
旅客进站通道的门型结构已基本搭建完毕，当下正在进行幕墙玻璃的安装工作。工作人员称，当前整个侧式站房的装饰装修工程已完成百分之九十八。
中铁建工江门站项目部的工程部长庞博飞称，如今侧式站房的外立面已全部施工完毕。其中，铝板部分已施工完成，玻璃幕墙也已施工完成，并且“江门站”这三个大字的外立面整体形象也已全部呈现出来。
下一阶段主要进行的是部分装修的装饰收口施工。所有施工力量都集中在“生命之树”编织筒这一区域。“生命之树”编织筒完工的总的时间节点为 9 月 20 日。
江门站站房的东段候车厅部分，主体钢结构已全面提升。随后，两侧低跨屋面的钢网架也完成了提升。这意味着整个江门站站房的主体结构以及钢结构都已全部完成。工人们正在对站房的金属屋面进行加班加点的铺设工作。
西段候车大厅的装修作业快要结束了。自动扶梯已经安装完毕，垂直电梯也已安装到位。两侧的公共区域以及商业夹层正在进行装修工作。
庞博飞：
江门站的装饰装修融合了几个江门特色元素。其一，在室内装修的铝板上喷绘了蒲葵图案；其二，天花吊顶为树叶造型；其三，商业夹层有碉楼的设计与造型。
江门站效果图
江门站配套工程已完成九成
江门站的配套工程包括江门大道主道、地下空间以及集疏运匝道系统，这些工程已经全部完成。同时，人行天桥、江门大道辅道和候客平台等设施工程正在同步进行施工。
铁四院江门站总承包项目部副经理李占生：
目前我们江门站的配套工程总体建设进度已完成九成。主体结构已基本完成。现在正在进行机电安装装修以及收尾工作，同时还在进行道路沥青路面施工。预计到九月底能够进入验收阶段江门钢结构，并且争取在十月底与站房同步开通。
深江铁路线路正线
经江门市江海区、新会区
据中国铁路广州局集团公司江门工程建设指挥部
经过前期路地双方共同努力
7月2日
粤港澳大湾区重大交通项目
新建深圳至江门铁路（以下简称“深江铁路”）
先行段工程珠江口隧道
正式开工建设
开工仪式现场
深江铁路处于广东省经济发达的珠三角地区。新建的正线总长度为 116.1 公里。其中桥梁的长度是 69.2 公里。隧道的长度是 45.1 公里，这里包含地下站的长度。正线的桥隧比例达到 98%。同步建设了深圳北站至深圳机场站的联络线，其长度为 20.4 公里，且为双线。新建了中山、江门地区的联络线，长度是 12.6 公里，为单线。在南沙站、中山站、江门站配套建设了动车存车场。该项目的投资估算总额是 513.1 亿元。设计时速为 250 公里。建设工期为 5.5 年。深江铁路通车之后，珠西能够直达深圳机场。
深江铁路路线图
深江铁路线路正线
经江门市江海区、新会区
另结合广珠城际铁路中山站至深江铁路深圳方向联络线引入，对既有中山站进行改扩建。其中，深圳机场站的规模是 6 台 14 线，采用地下 2 层的方案。南沙站的规模是 4 台 11 线。江门站的规模是 6 台 14 线。
深江铁路建成后，会在深圳枢纽的西丽站与赣深客专实现贯通。在深圳北站，能与杭深铁路以及广深港高铁相衔接。在深圳机场站，可与规划中的广深第二高铁线进行连接。在中山站，会与广珠城际铁路相连接。在江门站，将与江湛铁路贯通。如此一来江门钢结构，进一步打通了沿海高铁通道。
深江铁路建成开通有诸多益处。其一有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈；其二有利于打造粤港澳大湾区半小时经济圈。它能直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展。同时，深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区能够实现半小时高铁的互联互通。
路通，人通，财通
期待江门站早日投入使用
期待江门变得越来越好
