今天江门钢结构雨棚，“发现最美铁路行粤海通道”记者团在即将开通的江门站打卡。我们一起来了解一下吧！
广东省第四大、珠江西岸最大的综合交通枢纽江门站即将建成通车。
以“鸟类天堂”为设计理念
江门站主站房建筑面积4万平方米。车站聚集人数上限为4,000人。年运输量近期为1261万人次，远期为2607万人次。其中，中长途客流量近期为250万人次，远期为420万人次。车站主体分为地下层、地上层和高架层。布局了候车大厅、集散坡道系统、旅客集散广场、长途及公交车站、停车场、市政配套设施等多个空间区域。
入口大厅两侧设有楼梯、自动扶梯、立体电梯直达底层。门厅正下方、靠近车站一侧，设有军事候车室、贵宾室、旅客服务、儿童游乐区等。
候机厅共有6间卫生间，均采用独立梳妆镜。母婴室的顶部涂上了天蓝色的油漆，颜色更加温暖。为了方便乘客雨天乘坐，站台上搭建了防雨雨篷，柱子、地板、天花板也采用了对接设计，视觉上营造出整齐有序的美感。
车站设有5个售票窗口和24台自动售票机，可在进站、检票、转乘、出站通道智能识别港澳通行证和护照。
目前，江门站各项工程已完成99%。记者现场看到，清洁队进来清理。检票设备、旅客服务台、电子大显示屏等设施设备均已到位。
据了解，江门站设计以华侨文化为主要特色，仿照巴金笔下的新会著名景点“小鸟天堂”。站房中心区域呈“树”字形呈现，凸显江门特色。
设计体现了五邑侨胞回根、扎根、枝繁叶茂的家乡理念，以及当代侨胞精神。车站各部分设计融入了“普奎”、“骑楼”、“碉楼”等独特文化元素，并采用节能材料和技术，减少照明和暖通空调能耗。不仅凸显地域文化特色，使整个车站更具艺术性、人文性、生态性，也彰显了“低碳、绿色、环保、智能”的建设理念。
攻克技术难关，加快项目进度
据施工单位中铁广州局集团江门项目建设指挥部介绍，江门站“生命之树”树状钢结构编织管造型具有环形双曲面、不规则焊接的特点。重达1500吨的“生命之树”既是装饰品，又是结构体。
建设单位围绕钢结构施工安装的技术问题积极开展科研攻关。他们利用BIM技术建立了钢结构编织管模型。通过建立虚拟三维模型，模拟施工、预拼装和计算分析，充分协调和保证设计、优化方案和施工一体化。他们还采用了钢结构整体吊装施工方式，加快了现场施工进度，提高了各环节的质量控制水平，有效消除了诸多安全质量隐患。
在主体钢结构施工过程中，施工人员充分利用电脑控制液压技术，采用20个液压缸同时作业。整个过程采用数字化操作，将支点高度误差控制在3毫米以内，历时6小时完成了800吨主体钢结构的吊装施工。
该施工方式采用焊接钢结构编织管和屋面网架在地面组装江门钢结构雨棚，不仅大大降低了施工难度，还有效提高了施工效率，为加快江门站建设进度创造了有利条件。
江门站位于中国侨乡江门市新会区经济开发区，毗邻广珠城际铁路新会站。目前有3条运营铁路线：广珠城际铁路、江湛铁路、广珠铁路（货运线）。
根据《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，深江铁路、珠肇高铁、南深高铁经玉林、广佛江珠城际和江门城市轨道交通线路即将在此交汇。建成后将达到8座车站、20条线路的规模，成为继广州南站、深圳北站、佛山西站之后的全省第四大轨道交通枢纽。
届时，北至广佛核心区，南至珠海、澳门，东至深圳、厦门、上海，西至贵州、广西、海南。四通八达的轨道交通网络将助力珠三角辐射粤西。更是发挥着西南交通门户的重要作用。
中国铁路广州局集团有限公司综合媒体中心出品
文字及图片：广铁集团
视频：杨生
