编者按：山城春天的消息来得早，战斗开了个好头。 2月18日是龙年春节后的第一个工作日。我市重点工程建设工地和工业企业生产线马不停蹄，锚定新目标，以实干担当责任，抓生产、抢先机、赢机遇。我们将全力以赴，打好开头，力争早开工、早竣工、早投产、早见效益，高标准推动高质量发展，加快建设现代化新型工业化国家。重庆.即日起，本报将推出《高质量发展开门红》栏目，敬请关注。
2月18日8时30分，在重庆东站综合交通枢纽（以下简称重庆东站）施工现场，一条长长的通风管道隆隆作响，伸入正在施工的施工通道，为施工现场注入新鲜空气。隧道。工作表面。
“这是重庆东站轨道交通6/27号线分段施工通道，目前已完成70%以上。为确保上半年隧道正线开工建设， “项目部在大年初六就复工复产，全力以赴，开了个好头。”中铁十一局重庆东站项目总工程师周海滨说。
重庆东站是交通强国建设试点。它不仅是重庆的城市门户和新地标，也是重庆“米”字形高铁网的重点工程。按照规划，该站将于明年与渝湘高铁渝黔江段同步建成投入使用。
在建的6/27号线路段施工通道将于2022年8月开工，全长约295米。记者在现场看到，悬臂掘进机正在奋力挖掘隧道内的岩土。中铁十一局施工人员佩戴安全帽，身穿防护反光服。有的在安装钢网，有的在安装拱门。每个人都非常有动力。
2月16日，中铁十一局60余名建设者返岗重庆钢结构加工，分三班倒实行24小时作业。
“为确保节后项目能够顺利复工复产，项目部在节前储备加工了钢筋、拱架等重要材料，并提前做好了工人返岗计划，确保了项目节后就能快速复工，掀起大热潮。”周海滨说，隧道正在以平均每天2.5米的速度开挖，实现龙年开门红。
分段建设廊道的建设只是重庆东站加快建设的一个缩影，也是龙年的良好开局。
重庆东站的设计理念是“山水千里，黄树参天”。它采用直钢柱和40根树形柱作为支撑，支撑三个“巨无霸”钢桁架（屋顶钢结构）。去年，重庆东站屋面钢结构完成了东侧和中部两块的安装。
“车站西侧交通换乘中心的屋面钢结构是最后吊装的一块，也是三块中安装难度最大的。”中铁建工集团重庆东站项目技术部部长葛子山表示，目前，该集团正在承建的项目主体结构已完成，钢结构安装也进入最后阶段舞台、装饰、金属屋面及机电安装工程正在进行中。
记者了解到，2月18日是节后上班第一天重庆钢结构加工，已有100多人进入中铁建工集团重庆东站项目。
葛子山表示，项目部下一步将加快施工节奏，保质保量，稳扎稳打，确保今年各施工节点顺利完成。预计3月15日，重庆东站大楼西立面将种植六棵树，代表一站一景的特色。巨型树形柱——黄桷树已建成。
根据规划，国家“八纵八横”高铁主要走廊中的京昆、环渤海、兰州至广州、沿江、厦门至重庆等“三纵两横”线路将在重庆交汇东站。车站以高铁为核心，集轨道交通、公交、长途运输、租赁、商业、办公于一体的综合交通枢纽，总建筑面积超过120万平方米。
车站投入运营后，将逐步引进渝湘、渝湾、渝昆、渝贵、成渝5条高铁线路，以及枢纽东环线、渝怀铁路两条普速铁路线路。以及6号线东延工程、24号线、27号线3条地铁线路，实现5分钟内换乘多种交通方式。
重庆铁投集团相关负责人表示，重庆东站投入运营后，市民1小时可到达渝东南、渝东北及成都、贵阳等周边城市，直达昆明、长沙、武汉、西安等周边省会城市3小时可达。 ，6小时到达北京、上海、广州、深圳、香港等国内一线城市。
新渝-重庆日报记者 杨永勤
