11月28日下午，随着最后一组管桁架滑移单元的滑移完成，重庆东站站房正面钢结构屋面滑移区域的管桁架全部就位。整体钢结构进度已完成90%。重庆东站封顶倒计时。
东站房钢结构屋顶滑入到位
作为国内超高滑移案例，重庆东站屋面滑移区钢结构南北长236米，东西宽116米，最大高度57米从地板上。由于该项目综合交通换乘中心结构复杂，层数多、进深大，1至3层设有大面积异形洞口，4至6层结构两侧独立布置，向两侧不规则地缩进。
此次滑移前的东站大楼钢结构屋顶
由于施工现场楼层多、进深大，且楼层向两侧不规则凹进，施工难度大、风险大，不具备现场吊装的条件。经过专家论证，钢结构屋面分为吊装区、滑移区、原位吊装区和间隔修复区。
屋顶滑移区
滑区桁架结构主要采用两台320吨、一台150吨、135吨履带式起重机吊装至高空组装平台，组装成滑轨单元，通过5条长滑轨和4条短滑轨。向东滑行，腾出平台，组装后续滑行单元，累计滑行达到设计位置。
铰接臂卡车将工人提升到工作区域
高空作业人员在滑轨上涂抹黄油
钢结构滑动
在5个卡瓦泵站、19台推料机、46个滑靴的共同作用下，晚上6时29分，1800吨管桁架成功滑入到位。
建筑工人磨缝为焊接做准备
中铁建工重庆东站二标钢结构滑移属于特级危险工程，施工总工期77天，在轨滑移累计15小时。滑行过程中，利用水平仪、测斜仪、倾斜传感器等仪器布设70个监测点，实现滑行科学精准、安全零事故重庆钢结构公司，进度将再次更新。
建设中的重庆东站
下一步重庆钢结构公司，重庆东站将继续进行钢结构屋面现场吊装、树形柱吊装、金属屋面及装饰施工。重庆东站现已形成“快上快下”的局面，为后期施工节点的顺利完成奠定了坚实的基础。根据。
文：中铁建工重庆东站项目 王泽峰
图片/视频：王泽峰
校对：张新元
