重庆日报讯：2月18日8时30分，在重庆东铁路综合交通枢纽（以下简称重庆东站）施工现场，一条长长的通风管道轰隆隆地延伸进正在施工的施工通道，将新鲜空气泵入隧道工作面。
“这是正在建设的重庆东站轨道交通6/27号线施工通道，目前已完成70%以上。为确保上半年隧道正线开工，项目组大年初六就复工复产，奋力拼搏，开了一个好头。”负责建设的中铁十一局重庆东站项目总工程师周海滨说。
重庆东站是建设交通强国的先行先试项目，不仅是重庆的城市门户和新地标，更是重庆“M”型高铁网的重点项目。按照计划，该站明年将与渝湘高铁渝湘段同步建成投入使用。
在建的6/27号线标段于2022年8月开工建设，全长约295米。记者在现场看到重庆钢结构加工，隧道内的悬臂式隧道掘进机正大力掘进岩土，中铁十一局的施工人员戴着安全帽、穿着防护反光服，有的在安装钢筋网，有的在安装拱架，个个精神抖擞。
2月16日，中铁十一局60余名建设者全面复工，分成三班倒、24小时不间断作业。
“为确保节后工程顺利复工复产，项目部节前对钢筋、拱架等重要材料进行储备、加工，提前规划工人返工，确保节后工程快速复工，掀起工作热潮。”周海滨说，目前隧道正以平均每天2.5米的速度掘进，力争龙年开门红。
分段施工通道的开建，只是重庆东站加快建设、开门红的一个缩影。
重庆东站以“山川万里，黄杨参天”为设计理念重庆钢结构加工，三座“巨型”钢桁架（屋面钢结构）由直钢柱和40根树形柱支撑。去年，重庆东站东侧和中部屋面钢结构安装完毕。
“站房西侧交通换乘中心屋面钢结构是最后吊装的一块，也是三块中安装难度最大的。”中铁建集团重庆东站项目技术部部长葛子山介绍，目前，该集团承担的该项目主体结构已完工，钢结构安装也进入收尾阶段，正在进行装修、金属屋面及机电安装工程。
记者了解到，2月18日是节后开工第一天，已有百余人进入中铁建重庆东站项目施工。
葛子山表示，项目部将加快施工节奏，保质保量、稳步推进，确保今年各施工节点顺利完工。预计3月15日，代表一站一景特色的重庆东站西立面6根巨型树形柱将完工。
根据规划，国家“八纵八横”高铁主干线京昆、包海、兰广、雁江、厦渝三纵两横将在重庆东站交汇。该站以高铁为核心，是集轨道交通、公交、长途、出租车、商业、办公为一体的综合交通枢纽，总建筑面积逾120万平方米。
该站投入运营后，渝湘、渝万、渝昆、渝贵、成渝等5条高铁线路，枢纽东环线、渝怀铁路2条常规铁路线路，6号线东延伸段、24号线、27号线等3条地铁线路将陆续引入，实现5分钟内多种交通方式换乘。
重庆铁路投资集团相关负责人介绍，重庆东站投入运营后，市民乘坐高铁1小时可达重庆东南、东北地区及成都、贵阳等周边城市，3小时可达昆明、长沙、武汉、西安等周边省会城市，6小时可达北京、上海、广州、深圳、香港等国内一线城市。（完）
项目概况：
重庆东站项目是重庆新建的规模最大的“四网”一体化综合交通枢纽，也是全国在建规模最大的高铁专用车站之一。站房建筑面积12万平方米。站场设2个高铁场、1个普速场，共设15个站台、29条到发线路。其中，渝湘场设5个站台、9条线路，渝湾场设6个站台、12条线路，东环线设4个站台、8条线路。车站最高聚集人数达1.5万人。
