5月23日，南昌市一家新能源汽车销售展厅内，消费者们正对车型信息进行深入了解，并就汽车“以旧换新”的补贴政策进行咨询。朱海鹏摄影作品（人民视觉）
近期，位于浙江省金华市的某家新能源汽车智能制造车间内，工人们正在进行新能源汽车的生产作业。画面由《人民视觉》提供。
近日，在江苏省苏州市的太仓港举行了吉利汽车旗下吉速物流首艘滚装船“吉速财富”轮的首航典礼。这艘滚装船配备了7000个标准货位，其首航任务是为欧洲运送超过5000辆汽车。现场照片显示，“吉速财富”轮正在紧张地进行汽车装载工作。摄影：邵志佳（人民视觉）。
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我国汽车行业取得了新的辉煌成就。据中国汽车工业协会的统计，截至目前，今年前四个月，我国汽车的生产和销售总量均突破了一千万辆大关，这一成绩在历史上尚属首次。其中，产量同比增长12.9%，销量同比增长10.8%。
这两个一千万辆的数字背后隐藏着怎样的传奇？为何我国汽车的生产与销售始终保持着上升势头？让我们揭开三个“密码”，共同领略这份持续增长的强劲动力。
一项技术，看汽车产业创新潜力
比亚迪推出了“充电仅需5分钟、续航可达400公里”的全新技术，并计划在国内广泛构建“兆瓦级快速充电站”的充电网络。
端午节假期即将来临，不少新能源车主计划来一场自驾游。
过去，只有燃油车车主能够享受到“说走就走”的自驾游带来的乐趣。然而，近两年来，我在社交平台上频繁看到许多人对电车自驾的体验进行了分享，这让我对新能源汽车产生了浓厚的兴趣。广东佛山的易女士表示，在挑选新能源汽车时，她最关注的是续航里程和充电速度。比亚迪推出的充电仅需5分钟就能补充400公里续航的新技术，这正符合她这位自驾游爱好者的需求。
记者获悉，比亚迪所推出的兆瓦级快速充电系统在功率达到最高点时，仅需1秒即可为车辆补充相当于2公里的续航能力，而仅需5分钟，车辆的续航里程便可以从35公里提升至407公里。目前，比亚迪已着手在国内广泛布局“兆瓦级快速充电站”，其中首批500座充电站将主要设立于比亚迪4S店中，以便车主能够便捷地进行能量补充。此外，比亚迪还与中石化等企业携手，共同打造一个覆盖范围更广的“兆瓦级快速充电站”网络。
仅需15分钟的快速充电，5分钟的超快速充电，乃至每秒一公里的极速闪充，得益于新技术的助力，仅需短暂的一杯咖啡时间，车辆便能完成充电。
里程焦虑问题得到缓解，新能源汽车的市场销量显著提升。据中国汽车工业协会发布的数据，本年四月，我国新能源汽车的产量和销量分别达到了125.1万辆和122.6万辆，同比增长率分别为43.8%和44.2%，其中新能源汽车的新车销量占据了新车总销量的47.3%。
众多领域的技术进步共同促进了产销量上升。一位来自我国汽车企业的外籍管理人员指出，我国在新能源汽车领域已取得显著优势，各大汽车制造商向消费者提供了多样化的产品选择，这一切都离不开对创新的不懈追求和持续投资。
在智能座舱这一领域，人工智能技术带来了更加自然、更加多样化的用户交互体验。五菱汽车研发的全新智能座舱，能够以高达95%的识别准确率迅速理解包括8种方言和12种浓重口音在内的多种语言；华为推出的最新鸿蒙座舱，乘客通过口语化指令控制车辆的成功率达到了85%，并且实现了整车扬声器的独立播放功能，使得前后排乘客在听歌时互不干扰。
在智能驾驶技术领域，诸如自适应巡航控制以及车道偏离预警等辅助驾驶系统正为驾驶者提供更加便捷的驾驶感受。据工业和信息化部发布的数据表明，截至2024年，我国市场上销售的新车中，拥有组合辅助驾驶功能（L2级）的乘用车比例已经达到了57.3%。
技术创新持续强化驾驶的安全性。小鹏汽车计划启动AI智能辅助驾驶的安全培训项目；长城汽车已经搭建了一个涵盖所有场景的碰撞试验室；阿维塔06新款车型通过华为的乾崑技术实现了全方位的智能防护功能。
吴松泉，中国汽车战略与政策研究中心的总工程师，在接受本报记者采访时指出，这些先进技术促使汽车从传统的交通工具转变为智能移动终端，不仅满足了消费者的需求，还大幅提升了产品的附加价值，进而推动了汽车产销量的大幅增长。
从外观设计着手，至整车性能的提升，乃至充换电设施的完善，我国自主品牌凭借自主创新能力，成功打造了新的竞争优势，并开辟了崭新的发展格局。
一间工厂，看产业链强大支撑力
赛力斯汽车超级工厂在关键工序上实现了百分之百的自动化生产，并对产品质量进行了全面监测和可追溯，其生产效率在行业内处于领先地位。
机械臂持续转动，新能源汽车一辆接一辆地驶出生产线……在重庆两江新区的赛力斯汽车超级工厂，3000余台机器人并肩作战，能够实现最多4个平台、8种车型的混合生产，满足不同车型多样化的定制需求。今年4月推出的家庭智慧旗舰车型问界M8便在此处制造，目前该车型的预定量已超过7万台。
该工厂的管理者表示，自订单抵达工厂那一刻起，零部件的相关数据便开始生成，工厂依照系统设定进行差异化生产。而且，这家超级工厂已经实现了关键工序的全面自动化和100%的质量监测与追溯；它还拥有业内首创的智能无人物流港，其生产效率位居行业前列；此外，它能够实现“柔性化、透明化、自动化、互联化、智能化”的造车模式。依托于此，去年企业新能源汽车订单数同比增长超180%。
如今，像这样的智慧工厂已渐渐成为中国车企的“标配”。踏入广汽传祺宜昌的焊装车间，超过五百台机器人紧密协作，平均每52秒便有一辆新车完成装配；在长安汽车的智能化工厂中，实时AI视觉检测技术广泛应用于热成像模具温度监控等二十余种场景和七十多个工位，新车下线速度维持在每60秒一辆；河北保定的长城汽车徐水智慧工厂内，冲压车间的大型机械臂对金属板材进行精确加工，确保零件尺寸精确到微米级别，而焊接车间的众多机器人则为整车的焊接质量提供了精准的保障。
随着我国汽车行业的迅猛发展，其销量不断攀升，产品迭代更新速度也在加快，这使产业生态系统的支持作用变得尤为关键。从锂、钴等关键原材料的供应，到电池、电机等核心部件的制造，再到整车的生产与销售，我国已经构建起一个完整且高效的电动汽车产业生态系统。
观察产业集聚现象——上海致力于研发“大脑”级芯片和智能联网技术，江苏供应“心脏”型动力电池，浙江实现了“身体”部分的集成压铸，安徽则负责将这些部件组装成完整的汽车——长三角地区已打造出一个新能源汽车的“4小时产业链圈”。京津冀地区正共同努力构建智能网联新能源汽车产业集聚区，其中，北京顺义区已成功培育出一个以理想汽车等四家主要整车企业为引领，由七个研发机构以及超过一百家的零部件制造企业共同构成的，价值千亿的产业集群。
审视产业链发展——汽车产业在转型升级过程中，亟需全产业链的共同努力。作为我国关键的汽车制造中心，重庆正不断深化“链式招商”策略，成功引入功率芯片、激光雷达等关键补缺项目，推动产业链条在纵向垂直整合和横向集群化方面取得显著进展。目前，重庆的产业链已全面涵盖智能网联新能源汽车的三大系统、十二大总成以及五十六个关键部件。
一个完善的产业链能够成为技术进步的“催化剂”。以长三角、珠三角等地为例，它们已经形成了新能源汽车的产业集聚区，其中零部件制造商与整车制造商共同推进“同步研发”和“协同创新”，从而显著缩短了新车的研发周期。吴松泉如是说。
一类车型，看海外市场认可度
中国品牌的插电式混动轿车在欧洲市场上颇受欢迎，其长久的续航里程、优越的经济效益以及完善的保修服务，使得消费者在追求环保理念的同时，也能享受到便捷的实用性。
德国柏林某中国品牌汽车销售负责人注意到，德国顾客对中国生产的插电式混合动力车型表现出浓厚兴趣。他指出，德国顾客对于欧洲多国停止对纯电动车提供补贴、充电设施短缺以及电费高昂等问题感到担忧，而插电式混合动力车型恰好能够有效解决续航和充电的困扰。以某中国品牌的插电式混合动力轿车为例，其续航里程超过1000公里，售价大约在4万欧元上下，同时提供6年的整车保修和8年的电池保修服务，这使得德国消费者能够在追求环保理念的同时，也满足其实际的使用需求。
近年来，中国汽车企业在国内市场迅猛发展，同时也在国际舞台上崭露头角。据中国汽车工业协会的统计，今年前四个月，我国出口的新车总量达到了193.7万辆，这一数字较去年同期增长了6%。在这其中，新能源汽车的出口量达到了64.2万辆，同比增长率高达52.6%，这一数据充分体现了新能源汽车在全球市场上的强劲增长势头。
观察出口目标市场，我国汽车在墨西哥、阿联酋、俄罗斯、巴西、澳大利亚等国家和地区出口表现一直不错。一位来自澳大利亚的汽车经销商协会的负责人指出：“我国汽车企业生产的插电式混合动力车型颇受欢迎，在过去五年间，我国向澳大利亚输送了绝大多数的电动汽车，其市场份额也从原先的不到2%攀升至接近20%。”
值得关注的是，我国汽车制造商在寻求更广阔的发展空间的过程中，正积极拓展欧洲市场。根据意大利市场研究机构Dataforce发布的数据，今年第一季度，中国汽车品牌在欧洲的销售额实现了显著增长，增幅高达78%，销量达到了14.8万辆。与此同时，市场份额也实现了提升，从去年同期的2.5%增长到了4.5%。
如今，在欧洲的街头巷尾，中国品牌的汽车愈发常见。以比亚迪为例，在今年4月份，该品牌在欧洲14个国家的销售量达到了11123辆，其销量在西班牙、意大利、法国、英国以及德国等欧洲主要汽车市场全面超过了特斯拉。
把握智能化、绿色化的发展契机，我国自主品牌的汽车行业正与海外市场需求实现良性互动，同时，在这些传统汽车制造强国中，我国品牌正逐步赢得当地消费者的青睐。
出口快速增长的同时，中国车企也在加速海外产能布局。
比亚迪在泰国和乌兹别克斯坦的工厂已投入生产，而巴西、匈牙利、印尼和土耳其的工厂正在建设中。长城汽车在泰国和巴西等地设立了三个具备完整工艺的整车生产基地，同时在厄瓜多尔和巴基斯坦等地运营着多家散件组装工厂。众多我国汽车零部件制造商已对外公布计划，在海外设立生产基地，其中包括松原股份、卡倍亿、派生科技等企业；此外，均胜电子等众多汽车零部件公司已在墨西哥成功启动了量产工作。
吴松泉提出，汽车企业若想实现强盛、卓越和规模扩大，并成为世界级跨国公司，国际化是一条不可或缺的道路。他建议，我国汽车品牌应不断加大研发投入，推动产品技术的提升，同时加强海外服务保障体系的构建，完善包括物流、金融在内的海外服务支持系统。此外，还应适时采取海外本地化发展战略，与当地国家的产业链相结合，实现与海外目标国家的互利共赢。
瑞银最近发布的研究报告显示，得益于技术及成本等方面的显著优势，我国汽车制造商在全球市场的份额预计将实现显著提升，从2023年的17%增至2030年的33%。
