哪吒汽车，要“起死回生”了？
哪吒汽车，历经八年耗资300亿，如今却面临员工薪酬拖欠、生产线停滞、供应商和经销商催债、APP服务中断，车主维修无门的困境，步入了前所未有的低谷时期。
历经2024年的艰辛考验，哪吒汽车在2025年的表现似乎预示着一场“死刑”的判决。
“我命由我不由天！”
哪吒汽车与《哪吒2》曾有过不愉快的过往，然而，当前哪吒汽车迫切需要借鉴哪吒的“莲藕重生”精神。
哪吒汽车刚刚迎来了一笔意外之财，决定用这笔资金来支付供应商的4900万元货款。这一举动无疑释放了一个强烈信号，预示着哪吒汽车或许有望摆脱困境！
面对百年未有之大变局，新能源车企业如同逆流而上之舟，稍有不慎便可能退步。自2025年起，哪吒汽车未曾对外公布其销量数据，无论是销售量偏低还是产品滞销，在面临“生存危机”的严峻考验时，这些都显得微不足道。
哪吒汽车，累计融资额超过两百亿元，曾一度荣获造车新势力车企销量冠军，却为何突然陷入生死存亡的困境？它又是否真的有可能绝地反击，重获新生呢？
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哪吒汽车，这家近期频繁遭遇“倒闭”传闻的A股企业，似乎迎来了转机。
近期，聚焦于机器人领域的埃夫特公司透露，在法院的调解和确认下，该公司与合众新能源宜春分公司（以下简称“宜春合众”）以及合众新能源（即哪吒汽车的母公司）就未结合同款项的支付问题，已经达成了共识。
宜春合众以及合众新能源决定，从今年的6月份到11月份（总时长为6个月），每月的30号之前，需向埃夫特支付大约819.18万元。作为回报，埃夫特自愿放弃了对他们的其他诉讼要求。
4915.09万元对于新兴汽车企业而言并不算巨额，然而对于正遭受“破产”谣言困扰的哪吒汽车而言，这无疑是一笔相当沉重的负担。
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对于正面临经营难题的哪吒汽车而言，这超过4900万的债务并非迫在眉睫需要偿还。这情形就好比一位长期欠你债务的朋友，突然间主动联系你，告知从下月起将逐步偿还欠款，即便资金紧张或是轮到你承担一部分，这无疑是一个积极的迹象。
哪吒汽车可能面临的情况与此相似，它们确实成功筹集到了一笔资金，用以减轻多方面的压力。毕竟，如果没有足够的把握，那近5000万元的设备款逾期利息以及最终的强制执行费用，将会远远超出分期付款的总额。
然而，仅凭这些是远远不够的。因为哪吒汽车所面临的挑战，其难度之大，堪称深不见底！
面临经营上的重重困难，自去年十月起，哪吒汽车便频繁遭遇裁员、薪酬下调、供应商货款逾期支付以及生产线暂停等负面事件的曝光。
今年三月十九日，哪吒汽车举办了一场旨在解决债务问题的供应商聚会，随后，与国内共计134家关键供应商达成了总金额超过二十亿元的债务转化为股权的协议。
五一假期，哪吒汽车的APP及官方网站不幸再次出现技术问题，所幸故障之后得以修复。据悉，此次故障可能是由于“流量费用不足，且在假期期间缺乏专人管理”所致。
种种迹象显现，哪吒汽车尚未彻底退出舞台，正致力于寻求“重生”，然而，留给它的时日已然不多。
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哪吒汽车并非首批投身造车新势力之列，然而它并未错过抓住国产新能源车市场“红利潮涌”的良机。
2014年，合众新能源，哪吒汽车的母公司，便已成立。2018年，哪吒汽车随之诞生。次年，现象级动画电影《哪吒之魔童降世》上映。无论是命运的巧合，还是人为的凑巧，这些都不再重要。重要的是，两者都充分展现了哪吒的精神，各自“活”出了独特的光彩。
在2022年，哪吒汽车以总计15.2万辆的销售业绩荣登新势力品牌的榜首，同时也成为了首个年度销量超过15万辆的新兴汽车品牌。
2023年，充满活力的哪吒汽车设定了25万辆的年度销售目标，然而实际成绩令人失望，销量锐减至12.75万辆，较上年同期下降了16.16%，从而跌出了新势力销量排行榜的前五名。
更是成为了2023年唯一一家全年目标达成率仅为50%，并且交付量较去年同期有所下降的新兴汽车制造企业！
2024年，哪吒汽车的年度销量遭遇重挫，国内市场销量仅为64549辆，较上年同期大幅下跌49.37%。11月份的销量更是锐减至1500辆，而12月份的销量同比骤降高达88.89%，仅售出237辆，创下了自成立以来最低的销量纪录。据传，2025年1月的销量更是仅有百余辆，哪吒汽车陷入了“经营状况越差，销量越下滑”的恶性循环。
众所周知，汽车制造是一项极为昂贵的事业，自公司成立之初，哪吒汽车似乎便陷入了资金短缺的困境之中。
在2021年至2023年这三年里，哪吒汽车的年度营收分别为50.87亿元、131.50亿元以及135.5亿元，其营收的年复合增长率高达63.2%。然而，公司的经营现金流一直处于负值状态，而相应的净利润也呈现出亏损态势，具体数字为48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元。
也就是说，三年间，哪吒汽车累计亏损超183亿元。
即便在2022年哪吒汽车荣登新势力品牌榜首之际，亏损的势头依旧没有得到有效遏制。这并非意味着哪吒汽车无人看好，实际上，它所筹集的资金也无法满足其日益增长的消耗需求。
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招股说明书披露，自2017年10月起至2024年6月，哪吒公司成功完成了10轮融资，累计融资额高达228.44亿元。值得一提的是，在2024年4月15日，合众新能源对外公布，已获得一笔投资，该投资总额不低于50亿元，旨在加速其IPO进程。2025年3月22日，哪吒汽车对外公布，已与泰国一家专注于汽车金融业务的NLTH公司建立了战略合作伙伴关系，并成功获得了高达100亿泰铢（相当于人民币约21.5亿元）的信用额度支持。
按照这样的计算，哪吒在过去8年间所获得的资金总额大约接近300亿元，然而最终却陷入了债务连绵不断的困境。
招股说明书揭示，2023年度，该公司的经营活动现金流出高达43.5亿元。到了2023年末，公司的现金及现金等价物余额为28.37亿元；而到了2024年4月30日，这一数字降至4.03亿元。与此同时，公司的流动负债较流动资产多出约18亿元。
不得不说，投身于汽车制造领域历来是一项耗资巨大的事业。截至目前，在今年年初，众多新兴造车企业中，仅有理想实现了年度盈利，而今年或许能够新增一个实现盈利的品牌——问界，至于零跑和小鹏，其表现还需进一步观察。
然而，哪吒的独特之处在于，尽管其上市并未取得成功，目前正面临亏损，而且未来仍有可能持续亏损。
去年六月，合众新能源汽车股份有限公司向香港交易所递交了首次公开募股的申请。当时，外界普遍观点认为，鉴于公司现金储备紧张，哪吒汽车急需通过上市途径来缓解眼前的困境，并且通过这种方式获得更多资金，也将有助于哪吒汽车在海外市场的进一步拓展。
在那随后的六个月IPO许可期限内，有关哪吒上市的动态变得悄无声息，没有任何新信息透露出来。
从去年10月份起，负面消息不断涌现，哪吒公司经历了裁员、工资下调、生产暂停等一系列事件，同时，还面临了工资和供应商款项的拖欠、店铺规模缩减、零部件短缺以及维修服务中断等一系列困境。
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去年十月上旬，一位自称为“哪吒汽车员工”的网络用户在第三方社交平台上发表言论，指出“哪吒汽车目前无法支付员工工资，同时亦对供应商有大量欠款”，并提醒公众在购买哪吒汽车时需保持警惕。进入十一月，又有媒体报道称，哪吒汽车正在进行大规模的裁员行动。
去年12月，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟在内部信中坦陈，公司正处于危机之中，战略、组织结构以及管理体系等方面显现出诸多问题，导致公司发展遭受严重波动。
今年以来，供应商“围攻”、直营店关门等消息屡见报端。
3月25日，哪吒汽车携手国内134家关键合作伙伴，签署了总额超过20亿元的债务转为股权的协议，此举旨在为全面恢复生产运营奠定坚实基础。
初夏五月，不少哪吒汽车的拥有者在社交媒体上纷纷发声，表示自5月2日起，他们遭遇了哪吒汽车应用程序无法连接网络以及官方网站无法打开的问题。
近期，合众新能源发布了三份关于欠税的公告，累计欠税金额达到了215万元以上。
根据数据统计，合众汽车，作为哪吒汽车的母公司，其股权已被法院多次冻结，累计冻结次数已高达三十次。
哪吒汽车的创始人兼CEO方运舟，同样因为企业未能按照执行通知书规定的时间段，履行生效法律文书所规定的支付义务，遭受了高消费的限制。
竞争激烈，自然淘汰，这是时代的必然，也是命运的安排。在国产新能源汽车迅猛发展的当下，那些无法跟上步伐的车企，正逐渐从赛道中消失，这既是因为他们在竞争中失败而被淘汰，也是行业发展的必然趋势。
实际上，自去年十月以来，哪吒汽车历经艰辛至今，确实颇为不易。听闻老板已将个人所有资产尽数抵押，形势愈发严峻。目前，既无生产，又无销售，导致缺乏现金流，唯有资金不断流失，而公司本身资金就已告急。
着实没想到，昔日新势力“黑马”竟惨象至此！
在激烈的“血海”式竞争中，经过一轮高强度的角逐，紧接着，下一家即将被淘汰的新能源汽车企业恐怕已经不远了。
