近日，地铁 1 号线支线云岗站到后吕村站区间有一个风井。这个风井采用了钢结构支撑膜结构罩棚。通过这种方式，实现了施工场地的全封闭。这是北京新建地铁施工过程中首次运用膜结构罩棚工艺。这一举措标志着北京地铁绿色施工迈上了新的台阶。
云岗站至后吕村站区间风井的钢结构支撑膜结构罩棚使用蓝白两种颜色，与航天的基色以及周边的建筑物相融合。据悉，此罩棚的长度是 81.2 米，宽度是 40.3 米，高度为 25.5 米钢结构停车棚设计加工，占地面积达到 3272 平方米，跨越基坑的宽度是 36 米。为了便于施工，在罩棚上设置了 6 道自动化卷帘门以及 3 个排风口。
为保证罩棚的整体稳定性，其骨架采用型钢结构。膜材料选用的是 PVDF 新型建筑材料，这种材料强度大、耐久、耐火、耐高温且耐紫外线，透光性良好，具备自洁和抗震性能，自重较轻，厚度约为 1 毫米，每平米重量约 1 千克，力学性能优异，拉伸强度能达到 5 - 10 千牛每米，还具有良好的隔音降噪性能，尤其对高频声波有吸收功能。据了解，这是膜结构罩棚在北京新建地铁施工中的首次应用。
采用膜结构罩棚后，噪声能够下降大约 60%。同时，扬尘能够下降 95%以上。这极大地减少了对周边居民生活的影响。同时，罩棚的稳定性以及结构设计能够满足后续盾构施工的需求，它可以抵抗 10 级以上的大风，这极大地改善了施工条件，提升了施工功效。罩棚还能为施工材料和设备提供防护，使它们免受恶劣天气的影响，确保施工进度不会被干扰，能够实现全封闭不间断施工，有力地保障了“抓进度”与“保质量”的统一，为整个项目的顺利推进提供了有力的保障。罩棚采用新型建筑材料后，自然光能够满足罩棚内施工作业的采光需求。在使用过程中，它可以降低能耗。并且钢结构停车棚设计加工，它的使用周期比较长，还能够重复使用，从而降低建设成本。
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