近日，北京地铁3号线08号线标东坝车厂
最后一块钢结构梁
它被慢慢抬起并成功关闭
它标志着该项目的主要钢结构
平滑的封盖。
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北京地铁东坝车厂是3号线、12号线建设的车厂，是目前国内规模最大的地铁车厂项目。其中，住友集团承建的地铁3 08号线合同金额为21.35亿元，建设用地面积为13.4公顷，总建筑面积超过26万平方米，包括应用车库、组合车库、门卫等多个单体项目。仓库采用钢筋刚性混凝土结构，用钢量4万吨，钢板厚度60毫米。
在钢结构施工过程中，施工现场受到高压线路的拆除和改造、草原排水渠搬迁等诸多前期制约因素，工期非常紧张。同时，该项目具有较高的质量标准和精度要求，以及多类型、多过程的交叉作业，使得安全协调管理难度大。
面对问题，项目部提前谋划巨型钢结构施工，攻坚克难，逐步解决了核心节点设计、现场运输道路优化、低温焊接难等问题。疫情期间，为保障浙江到北京钢构件运输顺畅，项目部多次规划运输路线，确保钢构件准时进场，达到最优运输成本。
科技是助推工程高质量建设的“引擎”。在施工过程中，项目对BIM技术、智慧工地系统、新设备等进行了深入应用。为解决钢筋与钢结构搭接接头数量多、焊接质量要求高、手工焊接控制因素多、效率低等诸多问题，项目部与北京工业大学合作研发了自动化焊接机器人，并已通过现场焊接工艺资质测试， 且焊缝的宽度和厚度符合要求，质量饱满，每次焊缝在3到5分钟左右完成3次，与传统焊机单面焊接所需的10到15分钟相比，大大提高了效率。
项目部在第一代机器人的基础上巨型钢结构施工，结合本项目钢结构各种截面和尺寸类型的特点，进一步增加了激光扫描、焊缝跟踪、高空作业等功能，研发了第二代焊接机器人，并已成功应用。
