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根据设计要求，淄博北站主体为地上三层、局部四层、地下一层，总建筑面积34997平方米。截至今年8月淄博钢结构，由中铁十一局承担的淄博北站城市通廊工程已完工，目前正在进行地面站房及雨棚施工，由中铁建工承担。
中铁建工集团淄博北站项目总工程师高飞介绍：淄博北站有A区、B区两个区域，大家现在看到的这个区域，主要是淄博北站B区候车楼，B区整个候车楼一共有三层，这是第一层，上面还有一个商业夹层。
此外淄博钢结构，淄博北站A区也处于地基施工阶段，虽然目前还看不到全貌，但是通过淄博北站的效果图我们还是可以一窥其风采。
根据设计，紧邻站前广场的淄博北站A区采用富有现代感和未来感的“方舱”设计，形成内部通高25米的挑高开阔空间，设有入口雨棚、遮阳设施等多项功能。
淄博北站采用“上行下出”的高架跨线站型，规划设计南侧为站房及广场，北侧为下沉式广场，总规模为3座站台、8条轨道线。
建成后，淄博北站将成为济青高铁的中间站，车站最高聚集人数为1000人，高峰小时客流量为1336人，属于中型铁路客运站，车站规模虽然不大，但建设难度不小。
中铁建工集团淄博北站项目总工程师高飞介绍：B区整个候车层钢结构总重量约6000吨，体量较大，施工前必须经过深度设计，经设计院验收合格后才能进行钢构件加工。由于层高较高，施工工期比较紧，安装难度较大。
按照规划，2018年底，随着济青高铁的开通，淄博北站也将迎来四面八方的旅客。
