湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 胡晓勇
项目名片
名称：新建沪渝蓉高速铁路（沿江高铁）
该项目属于我国《中长期铁路网规划》中“沿江通道”的主线部分，也是全国“八纵八横”高铁网的主动脉。它途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川这六个省市，全长约 2100 公里，总投资超过 5300 亿元。它由上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线这 7 个项目共同组成。
其中，武汉至宜昌这一段（武宜段）是由国铁集团与我省共同进行建设的，投资估算的总额为 522.7 亿元。
3 月 13 日上午，在汉江西岸的钟祥市石牌镇万伏村。机器发出轰鸣声，30 多米高的塔吊正在吊起一根根钢护筒；而在对岸，近百米长的铁桥作业平台从田野一直延伸到江边，作业船舶正在对打桩位置的泥沙进行清洗。
这是沿江高铁武宜段的一个控制性工程。这个工程是钟祥汉江铁路特大桥的施工现场。
业主单位长江沿岸铁路集团股份有限公司的工程管理部部长贾宝红进行介绍。他指出，沿江高铁武宜段的 7 个标段中，已有 6 个实现了实质性开工，并且已经进入了大建设阶段。武宜段作为全线最早开工的区段，将会被打造成为沿江高铁全线的样板工程，同时也在努力争取成为全国高铁建设的示范工程。
700多人春节留守赶工期
沿江高铁武宜段起始于武汉，接着途经天门、荆门，最后到达宜昌。其正线的长度为 313 公里，设置了汉口（既有站）、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北这 8 座车站。在整个线路中，桥隧所占的比例达到了 85%。该高铁采用时速 350 公里的高速铁路技术标准，建设的总工期为 4 年。
春节期间，中铁十一局集团公司 700 多名建设者在五标坚守岗位，五标是先开段。他们 24 小时轮班奋战。目前，标段内的钟祥汉江铁路特大桥、白果树 1 号隧道、荆门西站等重难点工程已全面开建。
武宜段经过江汉平原，在前期土建施工方面，难度不是特别高。然而，由于秉持着将沿江高铁建设成为助推长江经济带发展战略的标志性工程这一目标，长江沿岸铁路集团提出了“严守诚信、引领示范、质量核心、双标共建”的总体思路，通过高质量的党建来引领并保障高质量的建设。
贾宝红称湖北钢结构工程公司，长江沿岸铁路集团作为项目业主单位，注重从首个项目抓起，注重从首道环节抓起。通过这样的方式，不断积累可复制可推广的经验，以点带面，从而确保能够高质量地完成建设。
中铁十一局集团公司沪渝蓉高铁（沿江高铁）武宜段五标项目部的常务副经理张国永表示，施工团队在施工过程中，从原材料开始一直到每一道工序，都按照最为严格的标准来执行。例如，混凝土的拌和时间被精确地设定为 180 秒，以此来确保能够达到最佳的效果。
红色精神引领攻坚克难
线路施工进度怎么样，关键看控制性工程。
钟祥汉江铁路特大桥长 547.5 米，其主跨达到 270 米，是目前世界上跨度最大的高速铁路混凝土梁斜拉桥。和以往那些钢结构的桥梁建设不一样，这种全混凝土浇筑的施工方式，对施工设计以及混凝土拌和都提出了更高的要求。
13 日，湖北日报全媒记者在该桥的施工现场见到了这样的景象：施工平台上的旗帜迎风招展，其中有“杨连第队”等旗帜。同时，工人们在忙碌地工作着，技术人员也在热火朝天地开展着他们的工作。
原铁道兵著名登高英雄是杨连第，他曾为我国铁路建设作出了很大的贡献。中铁十一局集团公司组建了杨连第施工队，五标项目部党总支专职副书记杨东计介绍说，这支队伍特别能吃苦，并且特别能攻关。
平台下方，钢护筒插入到泥沙之中。杨连第施工队党支部书记李胜军解释说，河床的表面由鹅卵石和流沙层构成。倘若直接进行打桩作业，桩体就会发生偏移。为了能够确保主桥墩的安全，需要先将钢护筒穿透 10 多米厚的鹅卵石和流沙层，之后再开展打桩以及浇筑等施工工作。
该桥主桥单个桩基的直径是 2.5 米，桩长为 68 米。每个桥墩之下有 20 个桩基。这些桩基稳稳地支撑着桥梁主体。施工队为了能在汛期之前完成桥墩主体施工，实行 24 小时轮班制，做到人停下了机器却不停，在保证质量的基础上尽可能加快工期。
今年完成投资98亿元
长江沿岸铁路集团围绕湖北经济一季度“开门红”目标，年初将武宜段全体参建单位召集到荆门。在这里举行了标准化开工现场推进会，大家观摩了钟祥汉江铁路特大桥、田家隧道以及 197 公里处路基试验段等标准化施工样板，从而激发了全线的“比学赶超”精神。
截至 2 月底，武宜段各参建单位累计让 4836 人进场，这些人包括管理和作业人员。同时，累计有 927 台套机械设备进场。在工程进度方面，已完成路基土石方 72.8 万余方。并且，施工便道、拌和站、钢筋场、中心试验室等大临工程已完成总量的 37.7%。
贾宝红介绍，根据计划，沿江高铁武宜段在今年要完成 98 亿元的投资。与此同时，长江沿岸铁路集团打算让成渝中线铁路以及上海至南京至合肥高铁尽早开始施工并进行建设，希望合肥至武汉段和武汉枢纽直通线能够尽快具备开工的条件，还期望宜昌至涪陵段能够尽早批准可行性研究报告。
长江沿岸铁路集团面对全线密集开工的紧迫压力，表明将秉持把沿江高铁建成助推国家长江经济带发展战略标志性工程的理念。他们会配备优质资源湖北钢结构工程公司，加强通力配合，通过以点带段、以段带线的示范引领方式，以实际行动来打造精品工程、安全工程、绿色工程、创新工程和廉洁工程。
