大兴机场建设创造了40多项国际国内第一、103项技术专利、65项工法，国产化率超过98%。
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新京报记者 耿子野 编辑 张淑静 校对 赵琳
从“北京欢迎您”到“同舟共济迈向未来”，作为新时代中国特色大国外交实践的展示窗口，北京大兴国际机场是首都向全国乃至世界呈现的一张名片，体现了北京“国际交往中心”的重要定位。
距天安门广场以南46公里的北京大兴国际机场，犹如一只展翅的“金凤凰”翱翔于永定河北岸。投入运营三年来，它已成为京津冀经济发展的“新引擎”、国家发展的新动力源。令全球瞩目的是，这座占地4.1万亩的机场，融合了世界最先进的建设与技术成果，再一次刷新了世界对中国的认知。
▲2019年6月28日北京大兴国际机场鸟瞰图。资料图/新京报记者陶然摄
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面向未来
随着我国经济的快速发展，首都机场客流量迅速增加，航班已趋于饱和，新机场建设迫在眉睫。2014年，北京大兴国际机场破土动工。在北京南部的大兴，昔日的农村如今已成为世界级的航空枢纽。
从开工到正式运营，这一超级工程只用了不到五年时间。曾参与北京大兴国际机场四座航站楼建设、担任北京城建集团大兴机场建设副指挥长的李建华曾向新京报记者详细讲述大兴机场建设的经过。他介绍，10个月内，整个主体工程就完工了，相当于每个月完工25栋18层的楼。高峰时，每天都会完成一栋18层楼的施工量。
在迎接和送别旅客时，机场往往是人们与一个国家或城市联系的第一个空间。作为新国门，北京大兴国际机场是首都重大地标工程，拥有全球最大单体隔震建筑、全球首个高铁地下通道航站楼、全球首个“双进双出”航站楼等，创下多项世界纪录，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之首。
从空中俯瞰，北京大兴国际机场航站楼核心区覆盖着全球最大自由曲面屋面，堪称世界级施工难度。整个航站楼共使用了12800块玻璃，其中穹顶使用了8000多块玻璃。这样的设计让楼内60%的面积实现自然采光。李建华说，“我们用了不到三个月的时间就完成了屋面的安装，所有力学结构指标完全达标，钢结构评比还获得了中国钢结构奖。”
走在大兴机场，人们不难发现高科技元素，其中不乏一些全球首创的“黑科技”。据初步统计，大兴机场建设创造了40多项国际国内第一、103项技术专利、65项工法新解，国产化率超过98%。
从2021年起首都机场3号航站楼行李处理系统钢结构完工，北京大兴国际机场在登机口启用旅客刷身份证方式，核验身份、体温、健康码、核酸检测等信息，一张身份证可完成五项检查。特别的是，通过第一道安检门后，后续安检、登机等手续全部通过“刷脸”完成。如果找不到登机口，还可以在自助终端刷脸获取引导信息。
毫无疑问，北京大兴国际机场是中国科技型基础设施建设的典范，有外媒评论称，大兴机场面向未来，开启了首都航空出行的新纪元。
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国际综合交通枢纽
近日，北京大兴国际机场“五纵两横”立体交通网络中最后一条横向城际铁路联络线贯通，不久后，廊坊至大兴机场线也将正式开通。
从更广阔的视角看，北京大兴国际机场位于北京、天津、雄安新区形成的“品”字形中心，由此不难看出，机场自最初规划建设以来，就发挥了促进京津冀协同发展的作用。
如今，北京大兴国际机场已形成“五纵两横”的立体交通网络布局。据北京大兴国际机场相关负责人介绍，“五纵”即纵贯南北，有三条高速公路、两条铁路线；“两横”即横贯东西，有一张高速公路网、一条铁路线。这在全球枢纽机场的规划建设中名列前茅，也让北京大兴国际机场不仅是国际航空枢纽，更是名副其实的国际综合交通枢纽。
机场航站楼下有多条轨道交通线路，包括连接北京的城轨、连接首都机场的快线、连接雄安新区的高铁，为京津冀地区市民出行提供便利。依托这些发达的轨道交通，地铁大兴机场线直达南三环旁的草桥站，两站间实际车程仅需19分钟；京雄城际铁路实现了大兴机场至雄安站最快19分钟的目标。
李建华介绍，高铁、城轨进驻航站楼在世界范围内尚属首次，这一工程是世界上使用隔震垫数量最多的工程。但解决高铁通过时的震动问题，并不是简单的隔震、橡胶垫，为了让乘客换乘时感觉舒适，在建筑装修中也采用了大量的减震、隔震措施。
目前，北京大兴国际机场已在草桥地铁站建成市内航站楼。今年6月，廊坊市内航站楼也投入使用，旅客5分钟内即可完成进京前领取登机牌、托运行李、身份核验等手续。除廊坊市外，河北省固安、涿州也建成两座异地市内航站楼，让当地市民在“家门口”就能享受到直达“登机口”的航空出行服务。
自2019年9月25日正式运营以来，北京大兴国际机场三年来作为“国家新门户、新引擎、新动力源”承担起更加重要的任务。旅客吞吐量突破5200万人次，累计完成航班约45万架次，货邮吞吐量约37万吨。预计到2025年首都机场3号航站楼行李处理系统钢结构完工，北京大兴国际机场年起降飞机将达到62万架次，年旅客吞吐量将达到7200万人次。
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活动
2014年12月26日，北京大兴国际机场破土动工并举行奠基仪式。
2019年1月22日，北京大兴国际机场首次巡检任务圆满完成，跑道上留下第一条飞机轮胎痕迹。
2019年5月13日，北京大兴国际机场首次实机试飞顺利完成。
2019年6月30日，北京大兴国际机场全面竣工。
2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，标志着航空“双枢纽”时代的开启。
2022年9月25日，北京大兴国际机场迎来运营三周年，旅客吞吐量突破5200万人次。
值班编辑 古力
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