大兴机场航拍图 北京城建集团提供
昨天这一天，在北京的建筑史上具有重要意义，值得大书特书。因为在北京中轴线延长线上，诞生了一只金色的“钢铁凤凰”。
在国际建筑领域，天空视角下的“自由曲面”首次得以完美实现。昨日，北京大兴国际机场航站楼屋面的总投影面积达 34 万平方米全部完工，机电安装也基本完成。这只宛如金色的“钢铁凤凰”已然展翅待飞。
4万块装饰板每块都是唯一
寒冬时节，每天清晨。北京城建集团大兴国际机场项目副经理刘汉朝来到施工现场。他关心航站楼核心区屋面铝板是否到位。关心室内吊顶的弧度调整是否顺利。关心地面石材的板缝是否控制在 1 毫米精度内。每一个细节都是他挂心的“大事儿”。
世界规模最大的单体机场航站楼，技术难度也是最高的。当人们提起北京大兴国际机场航站楼时，规模总是被人们津津乐道。那么，航站楼的规模到底有多大呢？其中一个指标就是呈现自由曲面的金属屋面。统计显示，北京大兴国际机场航站楼的屋面总投影面积为 34 万平方米。它大约相当于 47 个标准足球场的大小。其中，核心区屋面投影面积达到 18 万平方米，而指廊屋面投影面积约为 16 万平方米。
投影面积，简单来说，就是阳光投射下来后形成的从屋顶到地面的阴影面积。它是衡量建筑规模大小的一个重要指标，同时也代表着施工难度的高低。刘汉朝告知记者，从 2017 年 9 月开始至 2018 年 12 月 28 日结束，此项目花费了 1 年零 3 个月的时长。核心区金属屋面的安装得以完成，从主檩托到主檩条，从次檩托到次檩条，再到防潮隔汽层、装饰板钢龙骨以及金属装饰板，由 13 层结构所组成的屋面，每一层的施工都极为严格且复杂。对于最上层的金属装饰板而言，它是新机场屋面呈现出金色的关键所在。因为这种造型是自由曲面的，所以 4 万块装饰板，每一块都有其独特的型号，且都是量身定做的，不能有丝毫差错。
24.7万套机电设备史无前例
空中俯瞰北京大兴国际机场，冬日暖阳照耀着。放射状的屋面看上去像“海星”，五个指廊如同海星的五个腕，中央盘则是主航站楼。主航站楼屋面最高处是 50 米，指廊端部是 25 米，高低起伏的屋面宛如连绵的山丘，带动着观者的每一寸心跳，“凤凰”造型也因此而生成。
然而，2018 年的岁末，对于北京城建集团新机场项目部机电经理张正而言，他无暇欣赏那近在咫尺的恢弘场景。因为核心区各个位置分布着 24.7 万台（套）设备，这些设备密密麻麻，都需要这位“大管家”去一一进行安装调试。
主体结构如同人体的骨骼，而机电设备恰似人体里的脏器和毛细血管。未来旅客进入航站楼后，能否体验到便捷的服务和舒适的环境，都取决于这些设备能否正常运转。张正告知记者，仅航站楼核心区这一范围，便涉及到电气、暖通、给排水、消防等诸多方面，共计 108 套机电系统。在此区域需要安装 24.7 万台（套）的设备，还有 541 间机房，1800 千米的电缆电线，以及近 73 个标准足球场面积大小的风管。这样的机电安装规模是前所未有的，其规模超过了现今所有正在运营中的公共机场。
当然，在机电数字的背后，有着技术的进步以及未来旅客体验感的提升。张正向记者讲述大兴机场钢结构，核心区的屋面安装了 3000 盏 LED 节能灯。每一盏灯都能够依据人的需求来调控亮度和开关。人来了灯就亮，人走了灯就熄灭，切实做到了智能照明。在首都机场 T3 航站楼，同样面积的屋面需要安装 2 万盏灯具，并且只能进行分片区调控。
明年6月底竣工
冬日下午，新机场航站楼内大兴机场钢结构，霞光被剪成金色光影。一块白色面积正被曲臂车缓缓吊起。未来数月，工人需将 12 万多块漫反射板拼装成 2 万多块完全不同的装饰单元，然后安装在世界最大的自由曲面屋顶上。同时，机电安装基本完成后，还要对每一台设备单独调试以及进行联调联试。
明年 6 月 30 日按照计划，北京大兴国际机场航站楼工程将会完工。到了明年 10 月，“钢铁凤凰”将会展翅腾飞。
本报记者 赵莹莹 J201
