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也许加油站中唯一相对完整的系统是钢结构网格雨棚。 也是土木工程中不易见到的一种结构形式。 下面是我多年经验的总结，从钢格板螺栓球的加工制造开始，用图片展示整个施工过程。
目录
第一章 网络框架说明
第二章 加工工艺
第三章 安装流程
第四章 电网验收
第五章 使用与维护
第六章 未来发展方向
第一章 网络框架说明
1.1. 项目介绍
1、结构型式：双层网格； 节点类型：螺栓球； 网格形式：四方金字塔； 支撑形式：四点下弦支撑； 网格周围的装饰支架由Φ48×3.0钢管和50×4角钢连接。
2、主要参数：建筑安全等级为二级，结构重要系数为1.0； 一般设计使用寿命为50年； 建筑物抗震设防类别：丙级； 抗震设防烈度7度。
3、防火：顶棚耐火等级为二级（按《汽车加油站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版））； 承重柱的耐火极限为2.0小时（按《建筑防火设计规范》GB50016-2014）； 吊顶网架结构的耐火极限为0.25小时（按《建筑防火设计规范》GB50016-2014规定）。
1.2. 适用规格
1.3. 材质选择
第二章 网格处理技术
2.1. 棒材加工
*钢管：采用GB700中的Q235B钢、高频焊管或GB/T8163中的无缝钢管。
1、切割下料、坡口清理、匹配高强度螺栓、锥体、棒材，在二氧化碳气体保护双头自动焊机上进行环缝焊接、焊补、焊接检验、除锈、喷漆编号；
2、钢管杆与锥头之间的焊缝应进行抗拉强度试验，其承载能力试验系数应符合规范规定的要求。 锥头或密封板两端平行度允许偏差为0.5mm，挡块与钢管轴线垂直度允许偏差为0.5mm。 杆件长度允许偏差为±1mm，杆件焊接收缩量为0.5mm，高强螺栓直径与锥头、密封板内径允许偏差为1.5mm 。
*灯杆材料还需要产品质量证明书、产品化学分析报告和复检报告，均需加盖红色印章。 焊棒焊接完成后，将进行超声波检测并出具检测报告。
2.2. 钢球加工
4.1工艺流程：圆钢下料、毛坯预锻、加热模锻、正火处理、切削基准孔平面、钻基准孔、平面切削、钻孔、钢材编号、检验入库。
4.2 毛坯球和破损球由指定厂家供应。 毛坯、破损钢球进厂后，检查出厂合格证和检测报告。 如果有任何怀疑，那就是抽样审查。 用10倍放大镜目视检查或用磁粉探伤检查其外观。 严禁存在过烧、开胶隐患。 随机检验每种规格的5%，且不少于5个。一旦发现裂纹，应一一检验。 毛球直径允许偏差为±1mm，球的圆度偏差不大于2.5mm。
4.3 在车床上加工球时，先确定底座螺丝孔，然后加上其他螺丝孔的端面，用分度夹具加工其他成本螺丝孔。 同一轴线上的两个螺孔端面不可能偏差不大于0.3mm。 螺孔端面至钢球中心距离的允许偏差为±0.2mm。 相邻两螺孔轴线夹角允许偏差为±30mm。 螺钉孔端面与轴线的垂直度允许偏差为螺钉孔端面半径的0.5%。
4.4 成品球必须进行最大螺孔的抗拉强度试验。 将螺栓孔螺纹被剪切时的载荷作为螺栓球的极限承载力值。 试验时螺栓旋入深度为1d（d为螺栓公称直径）。
*螺栓球还需要产品质量证明书、螺纹精度检验报告、化学分析报告和复检报告，并且都需要加盖红色印章。
2.3. 锥头及密封板加工
锥头密封板：选用Q235-B钢材。 当钢管直径≥Φ76mm时，采用锥头。 锥头由锻件制成。
*锥头和封口板均需有产品质量证明书、化学分析报告、显微镜检查报告，并需加盖红色印章。
2.4. 支持及支持处理
*钢管选用GB700中的Q235B钢，钢管采用高频焊管或无缝钢管GB/T8163。
2.5. 其他附件—高强度螺栓和套筒
*高强度螺栓：采用GB3077中的40Cr； 对于M12至M36的高强度螺栓，性能等级为10.9S。
*高强螺栓有产品质量证明书（机械性能检测报告）、化学分析报告、硬度检测报告、硬度无损分选报告，均需加盖红色印章。
第三章 安装流程
3.1. 冠层网格
檐篷分为贯通式檐篷和矩阵式檐篷。 由于贯通式的宽度较短，一般采用钢结构。 矩阵雨棚宜采用方锥体结构，螺栓连接球栅结构。 杆钢管一般采用无缝钢管或高频焊管，螺栓球采用45号钢。 沿海地区和风荷载大的地区宜采用钢筋混凝土结构。
杆钢管一般采用无缝钢管或高频焊管，螺栓球材质为45号钢。沿海地区和风荷载较大的地区宜采用钢筋混凝土结构。
3.2. 安装说明
安装流程
展开拉杆、螺栓球→安装下弦平网格→安装上弦倒四边形网格→整体检查
3.3. 承重柱安装
雨棚网架的钢柱一般采用Φ450无缝钢管或Φ426螺旋焊管。
电网安装团队进入现场后：
3.4. 网格组装
安装下弦平面网格
(1)安装在第一跨的下弦球和杆形成纵向平面网格。
(2)布置临时支点，保证下弦球的平行度。
(3) 在第一跨之间安装腹杆和上弦球。 第一个球和第二个腹杆的小单元就位后，将其旋入下弦球并固定。
(4)安装第一跨上弦杆并控制网格尺寸。 注意拧入深度影响整个网格的下摆，所以要控制好大小。
(5)检查网格及网格尺寸，检查网格的纵向尺寸和网格的高度。 如果有差异，可以调整临时支点的高度来控制网格的大小。
安装上串倒四边形网格
(1) 电网第二单元采用连续安装方式组装。
(2)从支架开始，先安装第一根下弦，检查螺纹质量，清理螺孔和螺钉，清理干净后旋入。 同时，从下弦第一跨开始安装下弦，形成第一方网。 格子，将第一个节点球旋入，下弦第一个格子闭合。 四角锥体在现场组装为一球三杆的小单元（即由一个上弦球、两根上弦杆和两根腹斜杆组成的小组装单元）。 用滑轮将两根腹杆螺栓支撑在相应的下弦孔内，拉起四角架体，将上弦杆与上弦球相应的孔连接起来。
(4)上限杆挂两根腹杆，下弦杆拉紧腹杆和下弦连接点。
(5)按照上述流程继续安装一球四杆架。 并在框架之间安装纵向弦杆，将它们连接成一体。 逐步检查纵向尺寸、网格挠度和每个支点上的应力。
(6)每个方锥完成后，安装并检查上弦方格的尺寸误差，并逐步调整。 安装格栅时，随时测量和检查格栅的质量，检查上下弦格栅的尺寸和对角线，检查格栅的纵向。 ，横向长度，网格矢状高度。
(7)网格安装过程中，应随时检查各临时支点的沉降情况。 如有下降，及时加强。 并且可以通过调节上下弦的大小来控制挠度值。
(8)检查调整网格后，重新拧紧各连接点的高强度螺栓，并将套筒上的小定位螺栓拧紧并锁紧。
整体检查
所有网架安装完毕后，应进行全面检查，检查所有拉杆及节点螺栓是否就位。 确认后，测量平面尺寸的总长、总宽、总高。
偏差控制为：上（下）弦网格尺寸偏差为2mm，纵向L/2000，横向L1/2000钢结构网架设计培训，相邻支撑高度差5mm，最低、最高支撑偏差不大于8 mm钢结构网架设计培训，最大挠度值不大于8mm。 大于跨度的 1/240。 杆轴直线度为L/1000。
如果上述尺寸测量符合偏差范围且不超过公差，则可拆除临时支撑点，先拆除跨中，然后向四周延伸，直至边界，从而达到临时支撑点的目的。网格在自垂的作用下逐渐向周围均匀扩展。 跨度内的临时支撑点必须在安装完成后才能拆除。
3.5. 网格涂装-面漆施工
网格漆的底漆和面漆间隔较长。 钢构件涂上防锈漆后送往施工现场进行组装。 装配后均匀涂上面漆。 这样，在涂面漆之前，需要将钢结构表面清理干净，焊剂必须清除并安装，对于被烧伤或碰过油漆的构件必须提前重新涂漆。
3.6. 网格吊装
准备工作：在吊装格栅之前，通常将水箱（天沟）焊接在地面上并移动到格栅上并固定。 所有电气管线必须安装在地面上，必要时还必须安装顶棚照明灯具。 这样既节省了时间，又避免了高空作业，保证了安全。 近年来，檐口和后部彩钢板已逐步安装后再吊装。
1、网格吊装顺序：首先选择吊装点，缓慢吊装。 吊装过程中，网格支撑和立柱顶部缓慢移动，直至四个支点全部落在雨篷立柱顶部。
2、钢网架拼装检验合格后，用两台25吨吊车按理论吊点进行试吊装。 试吊完成后，正式吊装开始，一人指挥，两人拉风绳。 两台25吨吊车同时起升，平稳上升至比柱顶高20-30mm的高度。 起重机司机按照指挥员的指挥开始下降，并指挥缆风绳人员左右微调，直至网格支撑部分位于立柱轴线上。 如果网格支撑一次没有位于立柱轴线上，指挥员需要重新指挥两台吊机同时起升，并指挥电缆风绳人员再次进行微调，直至位于立柱轴线上。柱的轴。 当使用两台起重机同时作业时，要求尽可能保证上升速度一致，并保持网格始终处于水平状态。 网架顶部不得放置任何附着物，防止坠落伤人，并防止与站房、脚手架、混凝土柱碰撞。 ，梁互相摩擦。
3、网格吊装与前面提到的油罐吊装的准备和注意事项相同。 还需要强调的是吊装点的选择：原则上应尽可能靠近网架立柱的支撑点。 另一种是吊装前进行吊装试验。 吊装至1～2米位置时，必须进行吊装试验。
有几点需要注意：
第四章 电网验收
4.1. 网格验收标准螺栓球检验方法及允许偏差
4.2. 网格验收标准高强螺栓允许偏差及检验方法
4.3. 网格验收标准封板、锥头、套筒允许偏差及检验方法
4.4. 电网验收标准
4.5. 电网验收标准——立柱安装允许偏差
4.6. 电网验收标准——结构允许偏差
4.7. 网格的其他验收标准
第五章 使用与维护
5.1. 钢格板维护保养
网架结构的杆件只能承受轴向力，不能承受垂直力。 图中，顶篷支撑直接作用在杆的中间，改变了拉杆和压缩杆的受力模式。
部分雨棚支撑节点连接错误。 支架处的钢球直接作用于钢柱顶板。 其周围仅焊接四块角钢进行固定，远远不能满足支撑处的强度要求。
5.2. 钢格板维护保养
钢格板的使用寿命与维修保养有很大关系，业主应引起足够的重视。
第六章 未来发展方向
1、随着科学技术的发展，网格逐渐向轻薄化方向发展；
随着钢材的性能越来越优越，同样重量的钢材可以承受越来越大的力，这直接导致网格的结构变得更薄。
同时，由于加油站网格雨棚檐口采用了新材料、新工艺（檐口全部采用铝型材制作），减少了网格边缘的静荷载，这也直接使得结构板栅趋向于更轻（含钢量比以前更低））方向发展。
2、材料选择的变化
最快、最容易实现的就是材料的改变：不锈钢棒、不锈钢螺栓球，甚至防火防腐涂层都改为装饰不锈钢进行包裹。
不锈钢的优点是强度高、重量轻，特别是用装饰不锈钢代替防火、防腐涂料时，不锈钢的优点就体现出来了。
3、网格结构也是混合搭配的——正在开发中，但还没有投入实际使用。
3.1 网格螺栓球节、拉杆的结构形式与传统成熟的桁架（横）架结构相结合，取长补短。
其优点是：改变了传统的网格柱支撑节点，而采用桁架主体结构支撑形式； 改变每平方米含钢量（组合后传统网格每平方米含钢量约为20Kg/平方米）为7-8Kg/平方米）。
3.2 网格螺栓球接头与拉索结构相结合。
优点：索结构的轻量化应用到网架结构上，减少了用钢量，降低了网架的承载能力。
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