空心球节点可用于大跨度空间桁架结构。
1、焊接空心球的形式和构造要求
空心球节点具有诸多优点，比如对中较为方便，传力也很明确，制造起来相对简单，是国内应用范围最为广泛的形式之一。然而，这种节点的焊接工作量比较大，对焊接等级有着较高的要求，并且会给结构带来焊应力和变形。焊接空心球节点的形式分为不加助和加助这两种。（图 1）
焊接空心球的构造要求：
1） 空心球外径D
空心球的直径 D 要让球面上相邻的钢管杆件之间的净距不小于 10mm（如图 2 所示）。为了达成保证净距这一目的，空心球的小直径可以按照下面的式子来进行计算。
2） 空心球壁厚δ
空心球的壁厚需要依据杆件的内力通过计算来确定。空心球的外径（D）和它的壁厚之间存在一定的比值关系，一般情况下这个比值为：
空心球的壁厚与钢管的最大壁厚之间的比例，通常在 1.5 到 2.0 这个范围。并且，空心球的壁厚最好不要小于 4mm。
3)两杆件相贯连接
当双层网架（壳）节点汇交的构件较多时，允许部分分杆件相互连接。在相贯连接的两杆中钢结构网架结构，如果其中一杆的截面积较大，那么这根主打杆件必须全截面焊在球上（当两杆截面相等时，取拉杆为主杆件），另一杆件则在主杆上进行坡口焊。并且必须保证有 3/4 的截面焊在球面上，也可以在相贯杆件处设置加劲肋。
2、焊接空心球节点承载力计算
空心球具有闭合的球壳结构。因为汇交杆件具有多向性，所以球体需要承受和传递多个环向荷载，其受力情况较为复杂。对于以受压为主的空心球，其破坏机理属于壳体稳定问题，能够采用非线性有限元法进行分析，以求得其极限承载力。而以受拉为主的空心球，其破坏机理属于强度破坏。壳体稳定问题可以通过构造要求来避免发生，将其转变为主要是强度问题。空心球的强度破坏呈现出冲剪破坏的特征。所以，球体的受拉承载力以及受压承载力，主要和钢材的抗剪强度有关，同时也和与空心球相连的杆件外径以及空心球壁厚有关。
以往有大量的试验结果以及有限元分析结果。经过回归分析之后，得出了轴心受力空心球的承载力设计值，其值为：
3、焊接空心球节点连接焊缝计算
钢管杆件与空心球相连接时使用焊接这种方式。由于构造存在差异，所以在连接时可以采用对接焊缝钢结构网架结构，也可以采用角焊缝。
1） 对接焊缝的计算和构造
杆件与空元球连接若采用加套管的方式，就需要满足（图 3）所规定的构造要求，在这种情况下可以按照对接焊缝来进行计算。
