航站楼主骨架建设全面完工
记者从西部机场集团得知，东航站楼的屋盖是双坡单曲钢结构焊接空心球网架。其设计灵感来源于古建筑的重檐屋顶构造，并且充分融合了西安地域文化的精髓。平面轮廓尺寸为 522 米乘 286 米，投影面积是 14.9 万平米。结构的最高点达到 47.5 米，总用钢量大概 1.1 万吨。这里包含 59012 根钢管以及 10644 个焊接球。网架的下部由 56 根 Y 型钢柱和 56 根幕墙柱来支撑。因为屋盖下方的主体结构标高存在差异，并且屋盖的曲度较大，所以工艺复杂，难度极高。建设过程中，西部机场集团与施工单位进行合作。他们联合了知名高校以及院士专家团队西安咸阳钢结构公司，对施工方案进行了反复研究。在此过程中，集成了国内的先进经验。最终，确定了“楼面原位拼装+分区累积液压同步提升+局部分块旋转提升”这样的组合施工技术方案。
1 月 18 日，西安咸阳国际机场三期扩建工程的东航站楼屋盖钢结构完成了合拢这一动作。西安报业全媒体的首席记者王健进行了拍摄。
西安咸阳国际机场三期扩建工程的东航站楼施工现场，西安报业全媒体的首席记者王健进行了拍摄。
项目钢结构屋盖被划分成 7 个施工分区，还有 32 个提升分块。一共布置了 201 个提升架以及 263 个提升吊点。在前期准备这个阶段，我们针对拼装、旋转、提升、卸载等这些施工过程展开了仿真分析。通过计算出来的数据，对结构进行了深化坐标点的预起拱工作，从而提前把因施工过程和结构自重所引起的变形差给消除掉了。网架提升完成后，采用了三维激光扫描技术。接着，用该技术对网架的定位进行了复测。整个过程都进行了精准校核。中建八局西安咸阳国际机场三期改扩建工程东航站楼施工及管理总承包（一标段）项目部的施工人员介绍说，经过多次组织大规模的万人大会战之后，项目成功地完成了屋盖施工，航站楼主骨架的建设也全部完工了，这为航站楼金属屋面、玻璃幕墙的安装以及室内装饰装修等施工工作奠定了基础。
西安咸阳国际机场东航站楼屋盖钢构造型采用了双坡单曲钢结构焊接空心球网架设计。记者是王健。
春节施工“不打烊”
1 月 18 日，西安咸阳国际机场东航站楼的屋盖钢结构完成了合拢。与此同时，GTC 以及轨道预留工程的主体结构也达到了封顶的状态。据悉，西安咸阳国际机场 GTC 的总建筑面积为 35.74 万平方米，轨道预留工程的总建筑面积是 16.2 万平米。该项目涉及建筑、市政、铁路、民航、机电这五大行业类别。建成之后，将会形成一个集航空、高铁、地铁、城际、公路等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。面对南陆侧地道、换乘中心、高架桥上跨已运行的地铁 14 号线，以及停车楼、旅客过夜楼毗邻地铁施工等多项技术难点，西部机场集团坚持施工标准化，做到管理精细化，实现过程智慧化。通过 BIM 及信息化技术的应用，清除难点，疏通堵点，以虚拟建造来指导实体建造，从而实现了交叉有序、协同高效的施工作业，有效防范了风险隐患，大幅提升了安全、质量和进度的管控力度。
春节的脚步在逐渐靠近，然而项目施工区域内的工人们依然在忙碌着，场面十分火热。在北 2 指廊一层顶板那上万平方米的施工作业面上，记者瞧见有一百余名工人正在进行着作业。他们在有条不紊地进行着内架搭设工作，同时也在进行着钢筋绑扎作业。中建八局的现场负责人向记者透露，今年春节期间项目不会停工。仅就眼前这一个工作面上，就会安排 270 名工人持续施工。在这期间西安咸阳钢结构公司，施工单位会坚守安全底线，把好质量关口，控制好进度节点，以此来确保项目能够安全、顺畅且有序地推进，为陕西省深度融入共建“一带一路”的大格局以及打造内陆改革开放高地贡献新的、更大的力量。
首席记者 龚伟芳
