比亚迪逐渐崭露头角，然而有人却认为特斯拉才是行业的领导者；而当比亚迪的销量开始超越对手时，他们又转而强调销量并非衡量成功的唯一标准，认为特斯拉在盈利能力上更胜一筹。
然而，如今比亚迪的净利润已经实现了大幅增长，甚至超过了特斯拉的三倍，真不知道他们接下来会作何评论。
1. 比亚迪每天净赚1亿
近期，众多上市公司汽车企业的2025年第一季度财报已相继公布。在6家主要汽车企业中，比亚迪在营业收入和净利润两项关键指标上均遥遥领先。
在今年的第一季度，比亚迪的营业收入达到了1703.6亿元，这一数字较去年同期增长了36.35%，并且是唯一一家实现营收正增长的车企。与之形成鲜明对比的是，排名第二的上汽集团，其营收仅为1408亿元。
至于净利润方面，比亚迪更是遥遥领先，其数值高达91.55亿元，较去年同期增长了100.38%。这一数据表明，比亚迪几乎每天都能实现1亿元的净收益。
排名第二的上汽集团，净利润则只有30.2亿元。
比亚迪营收和净利润的亮眼表现，得益于其汽车销量的遥遥领先。
在今年的第一季度，比亚迪汽车的销量实现了100.08万辆的佳绩，这一数字较去年同期增长了59.81%，使得比亚迪成为了首个季度销量突破百万辆的自有品牌。
昔日，国产汽车品牌若年度总销量突破百万辆，便举杯欢庆，而如今比亚迪仅需一个季度，销量便已轻松突破百万大关。
在3月份，比亚迪的销量达到了37.74万辆，这一数字使得它首次超过了由南北大众和南北丰田组成的四大合资品牌在3月份的总销量，即31.4万辆。
2. 净利润是特斯拉3倍
当然，若仅以中国市场为参照，那么对比亚迪的评价显然过于狭隘，事实上，它早已晋升为全球知名的车企。
哪怕与特斯拉相比，比亚迪在很多关键指标上都已实现反超。
今年首季度，特斯拉在全球范围内的总销量仅为33.7万辆，较去年同期减少了5万辆，同比下降了13%，环比下降了32%。这一成绩是特斯拉自2022年以来最不理想的一个季度，几乎可以看作是交付量触及了低谷。
显而易见，在新能源汽车的市场销量上，比亚迪的业绩已经超越了特斯拉，达到了其约三倍的水平。
今年首季度，特斯拉的营业收入达到了193.4亿美元，换算成人民币大约是1400亿元，与去年同期相比下降了9.2%，与上季度相比则下降了24.8%。具体到营收数据，比亚迪的营收比特斯拉高出大约300亿元人民币。
同期，特斯拉的净利润达到了4.09亿美元，约合人民币30亿元，这一数字与去年同期的13.9亿美元相比，出现了显著的下降，降幅高达71%。显而易见，比亚迪的净利润已经超过了特斯拉的三倍。
在销量、营收、净利润等方面，比亚迪已经大幅超越特斯拉。
3. 王传福逆袭马斯克
马斯克最初并未将比亚迪视为对手，然而他现已深刻认识到比亚迪的实力，并且对王传福的态度也发生了显著变化，不再敢有丝毫轻视。
2011年，彭博社对马斯克进行了采访。在访谈中，主持人带着一丝“不怀好意”的语气，提及了股神巴菲特重仓持有的比亚迪。然而，面对镜头，马斯克却毫无拘束地大笑起来，并明确表示，他并不将比亚迪视为自己的竞争对手。
他还表示：“在我看来，他们的产品并没有什么特别出色的地方。这些产品并不具备显著的吸引力。在我看来，他们应当关注的焦点，应当是如何确保自己在中国的生存。”
随着比亚迪的持续成长与扩张，那段视频被频繁提及，以至于马斯克不得不亲自站出来进行回应。
2024年，马斯克在视频下方留言道：“那已是往事，遥不可及。现今，他们的车辆在市场上展现出了强大的竞争力。”
马斯克先前傲慢无礼，后来却变得谦恭有礼，这一转变揭示了他对比亚迪的看法，经历了从轻视到认可其实力的转变。
在相近的时间段，马斯克在特斯拉的财务报告电话会议中提到，若不存在贸易障碍，中国的汽车制造商有望超越全球多数其他汽车制造商。
当然在一些方面，比亚迪与特斯拉还有很大差距。
在全球品牌影响力方面，比亚迪与特斯拉相比存在较大差距；在智能驾驶技术领域，特斯拉的FSD系统处于行业前沿，推动了从端到端的智能驾驶路线革新，而比亚迪在此领域尚处于学习与追赶的进程中。
特别是在市值方面，特斯拉的市值达到了9027亿美元，而比亚迪的市值仅为1513亿美元，特斯拉的市值是比亚迪的六倍之多。
比亚迪立志全面超越特斯拉，王传福必须付出更多努力，这是因为马斯克所领导的特斯拉不会止步不前。
