从空中看，由中国铁路广州局集团公司站建指挥部承建、中铁建工集团承建的长沙高铁西站屋面钢结构骨架正在加速推进。建筑造型犹如一朵错落有致的“杜鹃花”。目前，整个西站以“杜鹃花”为中心呈十字形分布。高铁站台、雨棚、北广场、进站高架桥、等清晰可见，主体框架已初步显现。记者了解到，长沙高铁西站多个区域样本已通过验收。
长沙高铁西站施工现场。
杜鹃花开
高铁西站正在建设中
日前长沙钢结构，记者驱车前往位于湖南湘江新区的长沙高铁西站项目。从车站高架候车层抬头望去，一座30至40米高、投影面积超过6000平方米的钢结构矗立在他面前，犹如一座钢铁丛林。工人们正在高空作业车上建造高架幕墙原型。
从工程上方看去，站房的建筑造型已显露出来，“杜鹃花”正盛开。
记者了解到，高铁西站设计为地下三层、地上两层、部分三层。建筑高度48米。
地下三层为长沙西站地铁2号线、12号线地铁站台层；
地下二层为河西快线地铁站大厅层和桥下停车场，以及长途客运枢纽和地下停车场；
地下一层为常宜长铁路及常株潭城际出站层、地铁换乘大厅及城市连廊。东西两侧设有停车场，预计可容纳公共车辆879辆。
地上两层一层为长宜铁路、长株潭城际铁路站台层，二层为高架候车大厅。
三楼的一部分是旅游服务夹层。
走下楼来到站台层，只见通过验收的电子显示屏标识清晰长沙钢结构，站台区域宽敞明亮。
在出站层2号出口区域，记者看到，样板区的墙面为杜鹃红，搭配白色数字标牌和简洁明快的长条光带，显得更加大气明亮。红白相间的天花板上，“长”满了“杜鹃花”。
目前，出站层精装修区地板、墙面、吊顶样板、平台地坪、吊顶样板已完成施工，并已完成多方验收。
中铁建工集团长沙西站项目经理高锐介绍，长沙高铁西站总体设计理念是“三湘四河，杜鹃花开”。除了将车站建筑外观塑造成花瓣散落的“杜鹃花”外，建筑内部的天花板和灯光设计上也装饰着“杜鹃花”，让“杜鹃花”随处可见，让旅客“香喷喷”。一路走来的每一步。”
长沙高铁西站项目与长株潭城际线交叉，为现有运营线路。记者现场了解到，目前，既有线以北的混凝土结构施工、二次结构施工、北站房、高架车站钢屋盖施工、站台雨棚及高架雨棚施工均已完成；现有线路以南的建设已经完成。正在抓紧地铁结构和轨道承重层结构建设。预计长沙西站南区主体结构将于年底前建成国铁轨道承载层。
“超级枢纽”
高铁、城轨、地铁融合
长沙高铁西站是我国首个以“十字形”平面作为站厅布局的高铁车站。增设侧门厅、桥下多层停车场等，北广场设有平台层、地上层、地下层。 ，建立了高铁站与站前商务区的有机联系，开创了高铁客运站新模式。
项目总建筑面积约49万平方米，包括高铁站房、市政配套设施及其他相关项目。车站设12站22条线路，其中常宜昌高速站6站11条线路，常株潭城际站6站11条线路。
长沙高铁西站站房模型。
从长沙高铁西站高架向南望去，位于长株潭城际线南段的地铁2号线长沙高铁西站主体结构正在施工中。
作为综合客运枢纽，长沙高铁西站还将与长沙地铁2号线、10号线、12号线、S2号线4个轨道交通项目连接，形成放射性轨道交通集散系统。
未来，旅客可在长沙南站、长沙火车站、长沙高铁西站之间转乘一号线，最大限度地提高旅客换乘时间。
长沙高铁西站是国家“八纵八横”铁路网和“渝长厦”高铁通道的重要节点。也是长株潭地区“三主五辅”交通枢纽的主要客运站。投入使用后，将成为连接川渝、湘赣、闽粤的重要交通枢纽，形成长沙至武汉、合肥、杭州、厦门、广州、南宁、贵阳、重庆、西安5小时。交通布局对于带动长沙、湘中乃至华南地区区域发展、推动城市一体化发展、促进战略经济合作具有重要战略意义。
来源丨湖南湘江新区、湘江晨报
编辑|王舟校对 |汤伟
评论 |杜金
