长沙高铁西站
自2021年8月7日正式开工建设以来
已施工20个月
项目进展如何？
我们来看看吧！
项目进展
国家火车站站房、地铁剩余主体结构以及长株潭城际线以北后续钢结构和二次砌体施工正在进行中。昌邑昌高铁站混凝土结构施工正在紧张筹备中，力争5月底前完成。
项目设计
高铁西站设计为地下三层、地上两层、局部三层。建筑高度48米。
其中，地下三层为长沙西站地铁2号线、12号线地铁站台层；
地下二层为河西快线地铁站大厅层及桥下停车场。还配备长途公交枢纽和地下停车场，可容纳500辆社会车辆；
地下一层为常宜长铁路、常株潭城际出站层、地铁换乘大厅及城市连廊。东西两侧设有停车场，预计可容纳公共车辆879辆。
地上两层一层为长宜铁路、长株潭城际铁路站台层，二层为高架候车大厅。
三楼的一部分是旅游服务夹层。
项目策划
规划为长沙交通枢纽“三主五辅”的主要客运站，停车面积12辆车，22条线路。规划4条地铁线路，采用边岛T型换乘方式，总建筑面积9.34万平方米。
交通线路
地铁线路包括近期规划的2号线怀化火车站钢结构，远期规划的10号线、12号线和S2号线。 4条轨道交通线路接入长沙西站枢纽，将形成放射性轨道交通集散系统。其中，长沙地铁2号线将连接长沙高铁南站、长沙火车站、长沙高铁西站。乘客可在三个车站实现“一线换乘”。
项目意义
项目建成后，长沙将进入“双高铁枢纽”时代。
届时，将成为连接川渝、湘赣、闽粤的重要交通枢纽，形成通往武汉、重庆、怀化、广州、杭州、厦门的六大对外通道，形成长沙至武汉的纽带、合肥、杭州、厦门怀化火车站钢结构，高铁交通格局5小时可达广州、南宁、贵阳、重庆、西安等9个城市。
长沙高铁西站的建成对宁乡有何积极意义？欢迎留言讨论。
