自2021年8月7日初以来，长沙高速铁路西站已经建造了20个月。该项目的进展如何？ 4月5日，记者来到了长沙高速火车站综合运输中心的建筑工地（以下是“ Changsha High -Sppeed火车西站”）。
1820年工人同时工作以急于工作期
它从围栏的后部走进建筑工地，是一个独特的“展示”铁路平台，具有独特的形状。 “高速火车站室的通用钢结构是建筑材料，我们面前该平台的住宅柱是混凝土浇注结构。”介绍了该项目的相关人员：“这将是平台层，即乘客将来，即乘客将在自动扶梯的位置，并等待自动扶梯和其他汽车车站。
在建筑工地上，塔楼连接，机器咆哮，工程车辆被穿梭。尽管那天是下雨天，但现场有热量。 “这里有12座塔式起重机，1820年的运营商同时工作。他们正在北郭火车站北部的长胡顿州立际线，地铁的其余主要结构以及随后的钢结构和二级砌体结构。 “ Changsha高速火车站项目项目经理中国铁路建筑业集团有限公司Gao Rui说：“该项目正在为Changye Changye Changchang高速铁路领域的混凝土结构做准备在5月底。”
据报道，总体上，“ Sanxiang和Four Water and Rhododendron”的设计概念使用了中国的“十字形”车站大厅布局的第一个设计计划，将整个车站建筑物塑造成花瓣花瓣。 Rhododendron，展示了“ Rhododendron”建筑的美丽。四个立面上部的结构形成了水波的形式，显示了长沙的“桑克森和四个水”的区域特征。
“八个 - 一个”区域重要的综合运输中心
记者了解到，高速火车西站的设计为三个地下地板，地面上方有两个楼层，其当地三层楼，建筑高度为48米。其中，地下的三楼是Changsha West火车站的Metro 2和12号线的平台地板；二楼是Hexi高速公路地铁站的地板和桥停车场。 ，可以遇到500辆社交车辆停车位；地下的一楼是Changyi Changchang铁路，Changzhutan Intercity Outlet地板，地铁结束大厅和城市走廊。东西方的两侧都有停车场。社交车辆停放。地面上方两层的一楼是樟宜的铁路和昌丹intercity平台，二楼是高架大厅。本地三层是使者。
据报道，长沙西站位于长沙市的西北部。这是Changyi Changchang铁路的重要组成部分。它计划是长沙运输中心“三个主和五个辅助”的主站，在停车场的大小上有12条22行。计划了四条地铁线，并采用了边岛的侧面转移模式。总建筑面积为93,400平方米。 Subway Line最近已计划在长期计划中计划的第2行，第10行，第12行和S2，并将4条铁路运输线连接到Changsha West Firway Station Hub，它将形成放射性铁路运输系统。其中，长沙地铁线2将与长沙高速铁路南站，长沙火车站和长沙高速火车站相连。乘客可以实现3个站点的“前线转移”。
该项目完成后，它将成为高速铁路，城市铁路，地铁，城市巴士，长途旅行车，出租车，在线汽车租赁和社交车辆的区域重要的全面运输中心。延伸终端将驱动辐射以推动周围地区的发展并加速中央区域的崛起。
六个主要渠道，最多可在5个小时内九个城市
据了解怀化火车站钢结构，在篱笆上建造的这个长沙高速火车西站是我国“第十四五年计划”计划中的重要交通项目。它也是2022年长沙的十大基础设施项目之一。该项目完成后，长沙将进入“双重高速铁路枢纽”的时代。
届时，将成为串联川渝、湘赣、闽粤的重要交通枢纽，构成通往武汉、重庆、怀化、广州、杭州、厦门六大对外通道，并形成由长沙至武汉、合肥、杭州、厦门、，并形成由长沙至武汉、合肥、杭州、厦门、广州，南宁，吉阳，重庆，西安和其他九个城市具有5小时的高速铁路交通模式。
值得一提的是，长沙高速火车西站目前是中国第一个高速火车站怀化火车站钢结构，其“十”形平面是车站大厅。传统型号大大降低了高速火车站内各种运输方法之间的转移距离。完成后，将获得最短距离，最全面的方法，最简单的程序，最不愉快的手续和最佳体验的“零转移系统”，从而极大地增强了乘客旅行体验。
资料来源丨Finger Yuelu，Sanxiang Metropolis Daily
记者丨王Yanwei
编辑tangwei学校对丨lu jianxun
评论丨杜金
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