湘江西岸杜鹃花现身
长沙高铁西站
最近又有新进展了！
记者在长沙高铁西站施工现场了解到，由中国铁路广州局集团公司站建指挥部承建、中国铁路总公司承建的长沙高铁西站屋盖钢结构骨架建工集团正在加速推进。目前，整个西站以“杜鹃花”为中心呈十字形分布。高铁站台、雨棚、北广场、入境高架桥等清晰可见，主体框架已初步显现。目前，长沙高铁西站多个区域样本已通过验收。
长沙高铁西站施工现场。
杜鹃花开
高铁西站正在建设中
日前，记者驱车来到长沙高铁西站项目，从车站高架候车层抬头望去。一座30米到40米高、投影面积超过6000平方米的钢结构矗立在他面前，犹如一座钢铁丛林。工人们正在高空作业车上建造高架幕墙原型。
从工程上方看去，站房的建筑造型已显露出来，“杜鹃花”正盛开。
记者了解到，高铁西站设计为地下三层、地上两层、部分三层。建筑高度48米。
地下三层为长沙西站地铁2号线、12号线地铁站台层；
地下二层为河西快线地铁站大厅层和桥下停车场，以及长途客运枢纽和地下停车场；
地下一层为常宜长铁路及常株潭城际出站层、地铁换乘大厅及城市连廊。东西两侧设有停车场，预计可容纳公共车辆879辆。
地上两层一层为长宜铁路、长株潭城际铁路站台层，二层为高架候车大厅。
三楼的一部分是旅游服务夹层。
步行下楼至站台层，已通过验收的电子显示屏标识清晰，站台区域宽敞明亮。
在出站层2号出口区域，记者看到，样板区的墙面为杜鹃红，搭配白色数字标牌和简洁明快的长条光带，显得更加大气明亮。红白相间的天花板上，“长”满了“杜鹃花”。
目前，出站层精装修区地板、墙面、吊顶样板、平台地坪、吊顶样板已完成施工，并已完成多方验收。
中铁建工集团长沙西站项目经理高锐介绍，长沙高铁西站总体设计理念是“三湘四河，杜鹃花开”。除了将车站建筑外观塑造成花瓣散落的“杜鹃花”外，建筑内部的天花板和灯光设计上也装饰着“杜鹃花”，让“杜鹃花”随处可见，让旅客“香喷喷”。一路走来的每一步。”
长沙高铁西站项目与长株潭城际线交叉长沙钢结构公司，为现有运营线路。记者现场了解到，现线以北混凝土结构施工、二次结构施工、北站房、高架站房钢屋盖施工、站台雨棚、高架雨棚施工已完成；现有线以南的建设已经完成。正在抓紧地铁结构和轨道承重层结构建设。预计长沙西站南区主体结构将于年底前建成国铁轨道承载层。
“超级枢纽”
高铁、城轨、地铁融合
长沙高铁西站是我国首个以“十字形”平面作为站厅布局的高铁车站。增设侧门厅、桥下多层停车场等，北广场设有平台层、地上层、地下层。 ，建立了高铁站与站前商务区的有机联系，开创了高铁客运站新模式。
项目总建筑面积约49万平方米，包括高铁站房、市政配套设施及其他相关项目。车站设12站22条线路，其中常宜昌高速站6站11条线路，常株潭城际站6站11条线路。
长沙高铁西站站房模型。
从长沙高铁西站高架向南望去，位于长株潭城际线南段的地铁2号线长沙高铁西站主体结构正在施工中。
作为综合客运枢纽，长沙高铁西站还将与长沙地铁2号线、10号线、12号线、S2号线4个轨道交通项目连接，形成放射性轨道交通集散系统。
未来，旅客可在长沙南站、长沙火车站、长沙高铁西站之间转乘一号线长沙钢结构公司，最大限度地提高旅客换乘时间。
长沙高铁西站是国家“八纵八横”铁路网和“渝长厦”高铁通道的重要节点。也是长株潭地区“三主五辅”交通枢纽的主要客运站。投入使用后，将成为连接川渝、湘赣、闽粤的重要交通枢纽，形成长沙至武汉、合肥、杭州、厦门、广州、南宁、贵阳、重庆、西安5小时。交通布局对于带动长沙、湘中乃至华南区域发展、促进城市一体化发展、促进战略经济合作具有重要战略意义。
来源 |湘江晨报
