全媒体见习记者王一伟视频伊犁朱帅明
距离上次见到长沙西站已经过去5个月了。 6月18日长沙钢结构，记者来到该项目围墙后面，感受到除了项目外观上的“巨大进步”外，内部还有一个“独特的洞穴”。目前，长沙西站多个区域样机已完成建设并通过验收。高架大天花板原型和高架厕所原型的施工将于10月初完成。
杜鹃花随处可见，让旅人步步皆香。
到达项目现场，记者从城市站台走进，来到出口层2号出口区域。他看到了出口楼梯间的样板：红色的墙面，白色的数字标识，简洁明亮的长条光带。竖条吊顶给人一种大方、明亮的感觉。出站层红白相间的天花板上开满了杜鹃花。
（长沙西站鸟瞰图。朱帅明 摄）
“长沙西站的整体设计理念是‘三湘四水，杜鹃花开’。除了将站房外观塑造成花瓣散落的杜鹃花外，在站房内部我们还进行了吊顶装饰和灯光设计。还用杜鹃花装饰，让杜鹃花随处可见，让乘客每走一步都感到芬芳。”中国铁建集团长沙西站。装修公司生产经理颜凤生说，“我们选择的颜色是杜鹃花，车站都是红白相间的。目前，正在施工地板、墙面、吊顶样品、平台地面、吊顶样品出站层精装修区已完成多方验收，大吊顶样机和高架卫生间样机将于10月初完成施工。”
（出站层电子显示屏上长沙钢结构，黑底蓝黄的彩色标识，让人感觉标识清晰，看着很舒服。）
走上楼到站台层，记者看到了出站层的吊顶样板：白色的铝方管和杜鹃花式的反光灯槽结构，显得格外明亮、大气。该标牌也已通过验收。电子显示屏上，蓝、黄颜色的标牌搭配黑底，让人感觉标牌清晰，看着很舒服。
多个领域施工完成率达100%
长沙西站位于长沙市西北部。是国家“八纵八横”铁路网和“渝长厦”铁路的重要节点，是长株潭“三主五辅”的主要客运站交通枢纽。项目总建筑面积约49万平方米，车站规模包括12座车站、22条线路，其中高铁站6座车站、11条线路，城际站6座车站、11条线路。
在项目工地二楼停车场，记者看到，工地主体结构已完成，地面铺装工作正在进行中。未来，这里可停放约500辆公共车辆。
来到城市平台，工人们正在高空作业车上搭建高架幕墙样机。从高空俯瞰，站房顶上的杜鹃花“盛开”，长株潭都市圈的“超级地标”已然形成。
“长沙西站为长株潭城际线穿越，为既有营业线。目前，长株潭城际线以北混凝土结构施工、二次结构施工、北站房、高架车站钢结构施工——潭州城际线正在施工，屋面、站台雨棚、高架雨棚施工完成率已达100%。”中铁建工长沙西站生产经理邓若峰集团告诉记者，“高架车站夹层钢屋顶的建设已完成25%，完成5%。”
地铁2号线长沙西站主体结构开工建设
从西站高架向南看，位于长株潭城际线南段的地铁2号线长沙西站主体结构目前正在施工中。 “目前，长株潭城际线以南可施工桩基已完成100%，可施工土方工程已完成80%，预计长沙南部片区主体结构西站年底前可建成国铁轨道承载层，这为一二线换乘提供了先决条件。”邓若峰说。
那为什么要转行呢？为什么要切换？记者了解到，由于现有长沙西站是长株潭城际的终点站，长株潭铁路穿境而过，城际场域内的高架候车厅和出站通道无法运营。城际领域。建设时需要考虑城际站点的建设过渡。
“线路换线是将现有长株潭城际线暂时南移至过渡线位置。现有长株潭城际线将腾出，为长沙西站建设提供工作面， ”邓若峰说。现有线路站台过渡期间，城际车场不办理客运业务，仅办理长株潭城际铁路列车过行业务和立车业务，即“只办理过行列车”不停歇。”
记者了解到，高铁西站设计为地下三层、地上两层、部分三层。建筑高度48米。其中，地下三层为长沙西站地铁2号线、12号线地铁站台层；地下二层为河西快线地铁站厅层及桥下停车场，以及长途客运枢纽及地下停车场。地下一层为常宜长铁路、常株潭城际铁路出站层、地铁换乘大厅及城市走廊。东西两侧设置停车场，预计可容纳社会车辆879辆。地上两层一层为长宜铁路、长株潭城际铁路站台层，二层为高架候车大厅。三楼的一部分是旅游服务夹层。
