内容：广州铁路局集团有限公司媒体整合中心出品，文、图：李蕾
10月30日 15:00
在12台大型液压吊车的共同努力下
长沙西站整体重量超700吨
屋面钢桁架投影面积超过6000平方米
成功降落在屋顶立柱上
长沙西站北站房
钢结构屋面吊装完成
国内首个“十字型”站厅布局
已取得突破
即将进入金属屋面施工阶段
长沙西站交通枢纽位于湖南省湘江新区，总建筑面积约49万平方米，车站规模为12座站台、22条轨道，是全国“八纵八横”铁路网中渝厦高铁的重要节点，也是长株潭地区“三主五辅”交通枢纽的主要客运站。
据广铁集团站房建设指挥部二工部部长彭小文介绍，长沙西站采用“三江四河杜鹃花开”的总体设计理念，在建的北站房是长沙西站主出入口和分拨站、换乘大厅，其结构立面由下而上逐渐展开长沙钢结构公司，营造出“杜鹃花开”的优美姿态，是“滔滔水浪”形态的主要展现者。
“此次吊装的屋盖钢桁架重量超700吨，投影面积超6000平方米，屋盖下支撑钢柱呈十字形双向正交排列，最大跨度达72米。钢结构屋盖采用楼层拼装+累计提升安装方式长沙钢结构公司，最大提升高度近30米，施工难度极大。”中铁建长沙西站项目技术总监梅宇说。
开工前，粤铁集团站房建设指挥部组织相关单位、专家多次研讨论证，制定了安全可靠的方案，对每一个细节进行了严格审核管理，同时制定了严格的钢结构施工安全质量管理措施，全方位保障了本次升级工程的顺利进行。
为将北站房大体积、大跨度钢结构桁架顺利吊装到位，中铁建项目组采用最先进的计算机控制全自动液压同步提升技术，精确测量吊架垂直度，设置10组吊架，每个吊点均配备距离、油压传感器，随时测量构件高度、监测载荷变化，可实现毫米级微调和操作锁定。
“我们用空间换时间，分段吊装，结构分段吊装，倒三角主桁架在楼层拼装，次桁架在异地拼装，大大提高了施工效率。”梅宇说，项目组将北站钢结构屋面划分为四个吊装区域施工，优化施工路线和安装顺序，对72米大跨度钢结构桁架采用分区对称焊接方式，严控拼装精度和质量，成功将主梁、次梁面构件高差控制在1毫米以内。同时，在吊卸过程中设置了30处变形观测点，同步监测结构应力分布规律和施工数据，及时调整预变形值。
“经过三个月紧张的钢材吊装、焊接作业，北站房钢结构屋盖已顺利吊装，预计12月底前完成高架站房北区钢结构屋盖施工。”中铁建长沙西站项目经理高瑞说，随着混凝土结构施工完成，长沙西站二次结构、机电安装施工也在同步进行。
据了解，长沙西站开通后，长沙将迎来一座不逊色于长沙南站的“重量级”高铁站，湖南铁路将正式进入高铁枢纽“双星”时代，人流、物流、信息流将更加便捷。同时，长沙西站也是湖南深度对接“一带一路”倡议和长江经济带发展战略的重要节点，对湖南实施“三高四新”战略，进一步加强我国东中西部地区人员往来和经贸往来，促进东部地区经济发展向东部扩散辐射，缩小中西部地区与东部地区差距，推动中部地区高质量发展具有重要意义。
