12月11日，由精工钢构承建的西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼项目，钢屋盖最后一块转体区网架在24台液压升降机的牵引下顺利升起。
该网架面积逾14500平方米，重达1200吨，转角达13.8度，精工钢构采用液压变速等比同步旋转顶升技术，顺利完成顶升西安网架钢结构公司，此次顶升也创下了行业内异形网架最高转角纪录。
至此，项目所有旋转网架吊装已顺利完成，15万平方米钢屋盖结构施工正式进入收尾阶段。
西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼总建筑面积约70万平方米，采用主楼+六指连廊的直线配置，整体规划对称。
主楼屋顶在南北两侧设置两道交错的弧形垂直天窗西安网架钢结构公司，并在南北中轴线上设置中央采光带，形成“双坡、双脊、重檐、三重”的建筑屋顶形象。
项目建成后将是西北地区最大的4F级机场、“承东启西、贯通南北、三位一体”的国际枢纽机场、“一带一路”节点项目。
主楼钢屋盖结构为双曲焊接球面网架结构，屋面平面尺寸522m×286m，最高点高度46m，下部由56组Y型柱和56组斜幕墙柱支撑，主跨度58m，最大悬挑长度29m。
东航站楼主楼钢结构屋顶轴测图（左）
标准屋顶单元轴测图（右）
根据主体结构及屋盖结构特点，从安全、质量保证、工期等角度考虑，精工钢构邀请行业知名专家进行多轮方案论证，最终确定采用“楼板现浇拼装+分区累计液压同步顶升+局部分块旋转顶升”组合施工技术方案进行现场施工。钢结构屋盖共分为7个施工分区、32个顶升分块，共计201个顶升架、263个顶升点。
下部主体结构轴测图（左）
项目建设分区及升级街区区域示意图（右）
主楼钢屋盖总面积约15万平方米，用钢量达1.1万吨，构件数量逾10万个，总吊装施工面积12.7万平方米，旋转吊装面积约4万平方米。
各吊块面积及施工方法
该项目钢结构施工面临工程量大、施工条件复杂、工期要求紧、多道交叉作业、质量安全要求高、疫情管控严格、施工工艺突破现有行业经验等困难。为保证现场施工进度，精工钢构一直冲在最前线，精心组织策划，合理安排工序。现场调派管理人员40余人，仅用15天就完成了4400平方米首期样板区的拼装吊装施工，圆满完成“928”节点；10月1日进入全面战斗状态，高峰时安装工人600余人，现场各类汽车起重机50余台，平板车20余辆，工厂日发运卡车20余辆，不断赶接节点，为后续屋面、幕墙、二次结构施工提供条件。
