白云机场三期扩建工程西四指走廊工程
钢结构网架屋盖完成首吊
7月30日，广州白云国际机场三期扩建工程西四指廊主楼四区钢屋面网架首次吊装顺利完成，标志着西四指廊主楼钢结构施工全面进入正轨。这也是白云机场三期扩建工程首个钢结构吊装项目。
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西四指候机楼工程全称是广州白云国际机场三期扩建工程西四指候机楼工程，与T2航站楼东四指候机楼工程同为白云机场三期扩建工程的重要组成部分。自2020年9月27日工程开工以来，广东省机场集团工程建设指挥部优化方案、深化图纸、精细化管理，克服疫情和现场诸多困难，多措并举、精益求精，确保工程顺利推进。
白云机场西四指通廊项目由中建八局有限公司承建，中建钢结构工程有限公司负责钢结构制作安装。屋面钢网架结构为方锥体双层网壳。钢网架最大高度达到32米，最大跨度达到40米，投影面积约2.98万平方米钢结构网架，网杆约4万根。本次钢结构吊装范围为四个区域，吊装面积约6000平方米，相当于14个篮球场大小；总吊装高度14米，跨度40米；吊装构件包括钢格栅、马道等，共计415吨。本次吊装共设置20个吊点。吊装过程中，有专人全程观察各个吊点，并将监控情况实时反馈到现场指挥室。 指挥室通过相关反馈数据对各个吊点进行数字化控制，本次吊装总时间约280分钟。
▲吊装过程中
据施工方介绍，考虑到钢网架结构安装高度高、纵横跨度大、结构杆件数量多且规格不一，该项目采用“现场拼装+超大液压同步提升”安全施工技术，将钢结构屋面分为四个吊装区域，各区域在楼面拼装完成后将网架结构一次性吊装到位。相较于传统的高空散件拼装、逐件吊装、拼装安装方式，该技术将最高施工高度由32米降低至8米，减少了大量高空吊装、高空焊接作业，并实现了更高精度的测量定位和误差控制。
▲升级前
白云机场三期扩建工程西四指廊项目钢结构网架屋面首次升级改造，项目总控平面节点按时完工，为后续金属屋面及幕墙施工奠定了基础。白云机场三期扩建工程东四指廊、西四指廊总建筑面积约15.73万平方米，建成后将T1、T2航站楼连为一体，形成白云机场第一航站区。
白云机场三期扩建工程是广东省机场集团贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》和广东省委“1+1+9”工作部署，助力广东构建“一核一带一区”区域发展格局的重点项目钢结构网架，是推动广东民航高质量发展的“新引擎”。
撰稿：工程建设指挥部、中建八局、中建钢结构
