“汽车产业里的‘恒大’已经出现，只不过没爆而已”。
最近在与新浪财经首席执行官邓庆旭的对话里，长城汽车的董事长魏建军再次披露了诸多重要信息。
他称，现在有些主机厂追求市值，抬高股价。
在他看来，电动车健康发展不能过度被资本裹挟。
但他同时强调，尊重资本，反对的是“过度资本化”。
老魏再次提及了“审计”这一议题，他自己也曾提出建议，表示长城公司乐意出资，对各大汽车制造商进行一次全方位的审查。
这很有趣。
实际上，在去年，长城汽车的董事长已经提及过“审计”的相关话题，这一话题当时同样引起了广泛的讨论。
去年八月之初，魏建军在访谈节目中谈及了行业存在的诸多问题，紧接着，他突然将话题转向了审计领域。
当时外界感到震惊的是，老魏所提及的并非仅仅是审计几家汽车企业，而是整个汽车产业。
若政府有此需求，我们将对汽车产业进行全面审查，首要审查的对象为长城品牌。我们的审查过程将保持公开与透明，旨在揭露潜在问题。至于审计费用，将由长城品牌承担。
魏建军当时表示，他之所以提出对整个行业进行审计的呼吁，其核心目的是为了确保行业的竞争环境得以维护，同时也不愿放弃中国汽车产业在历经艰辛后所取得的宝贵成就。
在提到行业乱象时，他又提到了“出老千”问题。
这些汽车制造商为何如此急于求成？他们使用虚假手段、玩弄伎俩，我国汽车企业究竟何时能停止这样的行为？他们还能否实现真正的进步？
他明确指出，我国汽车企业必须恪守行业准则，秉持合法合规的理念，避免陷入“内卷”的恶性竞争漩涡。
长城汽车的董事长提出，不应仅仅以销量为评判标准——销量排名虽是消费者购车考虑的众多因素之一，却并非是决定性的。
资本不能仅仅停留在讲述故事和概念上，它必须实现盈利。因此，我们长城汽车秉持着一个准则，那就是致力于获取高质量的市占率。
在这次访谈中，魏建军又具体解释了有关“资本”的话题。
纯电车的亏损情况非常严重，根本无法构建一个完整的商业循环。目前，资本原本应获得的利润已全部实现，甚至部分老股东已将股份出售，留下的只有这个产业。因此，未来如何发展，众人仍在亏损中艰难前行。
他提出，新能源补贴的发放应当促进行业的良性发展，对于那些应当退出市场的企业，则应予以淘汰。
老魏专门提到了海外市场。
踏上国际市场的征程，电动汽车并不能完全取代所有能源形式。这背后有着诸多原因，电动车需探寻其最为适宜的应用领域。
他提出，作为汽车强国要能为全球市场提供出行解决方案。
“服务全球市场需要全动力解决方案”。
概括老魏的这些观点，可以理解为——他并未对电动车持反对态度，然而对于电动车能否实现“健康的发展”却持有一定的忧虑。
他对电动车被资本所控制感到忧虑，尤其是当资本撤离后，许多老股已经转手卖出。
他担忧纯电车亏损严重，无法形成商业闭环。
他担忧到了海外市场，电动车不会替代所有其他能源。
当然，最为惊悚的还是那个表达“汽车界恒大”。
但所幸的是，他没指名道姓。
否则的话，这就很麻烦。
说实话，若以特斯拉的股价为参照，不难察觉汽车界的这一说法过于夸大。
甚至对于所谓的资本而言，这也是合理的。
因为到目前为止，新能源汽车依然处于上升期，有着巨大预期。
而预期效应，就是资本推高新能源车企股价的最大原因。
另外，汽车跟房子不一样。
先前众多人购置房产，其动机在于房产投资能够带来收益，加之彼时房价持续攀升，确实有人从中获利。
但车子根本不具有理财属性。
因此，汽车制造商遭遇困境，即便面临资金链的断裂，实际上与恒大集团通过贷款进行房地产开发的模式存在本质区别。
最为关键的是——智能汽车产业目前已成为我国政策扶持的重点领域，并且也是全球各国竞相争夺的战略性核心产业。
所以汽车界恒大的说法，有点惊悚了。
