5 月 26 日 14 时 08 分，洪鹤大桥 8 号墩开始进行第一吊。这一吊的是 ZL22 节段钢梁的单根纵梁构件。该单根纵梁构件精准地就位了。由中铁大桥局承建的珠海洪鹤大桥二标段，在全线率先进入了上部结构钢梁架设阶段。
据悉，洪鹤大桥二标段的长度是 970 米。此标段包含二分之一的洪湾水道主航道桥以及二分之一的磨刀门水道主航道桥钢结构钢梁对接，总共有着 5 个桥墩。该桥的桥跨属于双塔双索面叠合梁斜拉桥。其两个主塔的外观设计呈现出美丽且壮观的钻石型结构，其 500 米的跨径将珠海的建桥纪录进行了刷新。钢梁部分包含纵梁、横梁、小纵梁以及过渡梁、锚拉板等。由于构件体积较大，吊装重量较大，高度也较高，所以在施工方面存在一定的难度。
本标段的钢主梁被分成了 43 个节段，钢梁的总重量大概是 1.5 万吨，此次进行架设的节段钢梁，其单根纵梁构件的重量达到了 55 吨。中铁大桥局洪鹤大桥二标段项目部的负责人进行了介绍，在吊装钢梁的时候，是把单根构件整体运输到施工现场，然后再进行吊装架设的。然后用 350 吨的履带吊进行架设。
上述负责人介绍，大桥在施工工艺方面有两个创新点。其一，钢梁架设运用无支架架设法，这种方法与传统的支架架设法相比，能够节约施工成本，提升施工效率，并且还简化了施工流程。其二，8 号墩采用筑岛施工方式，巧妙地把水上施工转变为岸上施工钢结构钢梁对接，既无需占用航道，又极大地降低了安全风险。
它会成为珠海完善交通网络的重要一环。
【采写】梁涵
【通讯员】孟庆虎 刘壮壮
【作者】 梁涵
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
