提示：单击上方的“中国铁路桥局集团”↑免费订阅
最近太原钢结构工程公司，中国建筑金属钢结构协会宣布了第13届中国钢结构黄金奖项目和项目经理名单（项目经理）的名单。由中国铁路桥局建造的台湾北中央大桥赢得了第13个中国钢结构金奖项目。中国铁路桥局第七公司的总经理张·杜恩（Zhang DeChun）兼北中央环桥（North Central Ring Bridge）的项目经理赢得了“中国钢结构金牌奖工程项目经理”的名誉。
据报道，中国钢结构黄金奖是州议会批准的建筑领域六个国家奖项之一，并且是钢结构领域的最高质量管理奖。
台湾北中央桥
台湾北中央环桥的主线长1,300米，设计为在两个方向上的8车道，穿过Binhe West Road，Fenhe Wetland Park和Binhe East Road，从西到东。 North Central Ring Bridge是世界上第一个对称的五型桥反对称的五跨度不对称的缆线停机桥，具有现代形状，例如飞龙。
这座桥的设计，建造，完成并在同年使用。在三个月内完成了1,000多起桩，一天完成了20块桩，三天内完成了1个支撑平台，两个月内完成了钢梁的勃起，一个月以上，以实现所有钢拱的整合在主要桥梁上，中国铁路桥局在短短五个月的时间内完成了桥梁的主要建筑，创造了一个全新的词 - 台湾速度。
管理亮点
合理地分配资源和构造序列，以在狭窄的构造空间中实现多进程的交叉操作。
采用段组件 +拖动和滑动的施工方法以实现钢梁的快速架子。
使用支架的单点支撑的拱肋段对齐调整系统实现了钢拱的快速对齐。
钢拱模块化支架和大片提升的模块化支架的协调设计实现了托架的快速拆卸和组装以及钢拱的快速安装。
管理亮点
钢拱和钢梁的动态跨流构造技术。钢拱脚和初始部分是与钢盒梁同时构造的，因此在竖起了钢梁的每个跨度后，可以立即进行相应的上钢拱形结构，以确保钢拱的快速有效连接构建和形成动态的跨流结构。 ，从而缩短了施工期。
钢拱段的快速对齐和组装技术，几乎没有支架和大细分市场。钢拱的大部分是制造和运输的。组件支架采用模块化设计，法兰连接，并且括号迅速拆卸和组装，从而解决了长期安装和拆卸周期的问题；同时，大型组装减少了高空焊接的量；在拱形段中设置了钢制的腿，并在支架的顶部安装了锚拉力调节设备，从而减少了支架的数量并提高了钢弓组件的效率。
同时建立钢梁多个工作表面的快速施工技术。主桥钢梁的一端采用段组件的构造计划 +拖动并滑入位置组件，另一端采用了原位焊接模式太原钢结构工程公司，因此两个工作表面的构建不会互相干扰。
资料来源：七家公司
编辑：张金和刘·佩亚
评论：陈金
组织者：中国铁路桥局党委员会宣传部（企业文化部）
提交电子邮件：
微信ID：ZTMBEC1953
