12月29日，由Tunnel Co. Ltd.开发的铁路运输超高强度钢纤维混凝土保护（密封）门作为第一个完成的单位，而副总经理Wang Hui表示，该项目负责人，是项目负责人，通过了铁路。过境超高强度钢纤维混凝土保护（密封）门。由国家民防办公室组织的科学研究和评估。
结构优势
问
与传统结构相比，该结构的保护设备的优势是什么？
与钢筋混凝土结构相比，它具有更好的耐用性和更好的负载轴承性能。它已被广泛用于日常桥梁和其他项目中，并收到了良好的评论。它用于防护设备门叶结构，可用于更大尺寸的保护。设备，提高耐用性，降低厚度并稍微减轻体重。
与钢结构相比，耐久性优势很大，没有“甜心”问题。对于长期以来一直在地下潮湿环境中的南部铁路运输项目，该铁路区域已暂停了很短的每日维护时间，并且一旦失败，就无法暂停用于新设备。 ，具有重要意义。
回答
问
如何创建如此黑色的技术结构？
在生产过程方面，这种结构等于钢筋混凝土结构。在周围的钢板封闭空间中（主要拉面表面配备了钢板，不仅具有张力，而且还充当外层装饰，另一侧安装了钢棒）钢纤维被注射到振动和压实中，只需要一般维护，简单生产，稳定且可靠的质量。
避免了钢结构防护设备中焊接钢架的难度和优质不稳定。
回答
增长经验
2019.4.26
间隔的民防门样本门SHHFMG3845-05已通过了Fuzhou Line 6建筑单位，操作部门钢结构防护密闭门，建筑总承包商钢结构防护密闭门，民防专业监督部队和其他单位的接受。作为“一年多多年来的资深人士”，他表现出严格稳定的保护作用，例如科学研究结果。
科学研究的持续进展
持续的结果转化
这是2020年底的礼物
这也是促进2021年进展的驱动力
