7月1日，在世界上最大的高端连续钢桁架铁路桥-China Yunnan，沿老挝Kunwan铁路的Yuanjiang双线；同一天，在同一天，最长的是Taibai的Shaanxi最长的一侧到达狂热县，单洞隧道的Liangziping隧道贯穿； 7月5日，上海铁路运输11号线的新钦xiang高速公路站进入了运营测试。 7月13日，长黄铁路Anhui部分进入了Box Beam的生产阶段...
自5月以来，中国铁路第四局集团有限公司越过五个湖泊，引发了“对流行病，维护增长和100天的抵抗”的特殊劳动竞赛浪潮。铁路，高速公路，铁轨，桥梁和其他田地经常报告。
这是中国铁路四轮斗争的缩影。自重组以来的20年中，中国铁路在克服了一个困难和挑战之后取得了重叠，并逐渐发展成为行业基准。随着该地区，生产和运营连续两年“两倍”。
“强迫”整个工业链的布局：
从运营项目到业务市场
2000年6月28日，“铁路部第四工程局”重组为“中国铁路第四局集团有限公司”，该公司从大型传统国家拥有的建筑企业到现代国家拥有企业。从2000年9月到12月，包括中国铁路第四局第8局工程有限公司和建筑工程有限公司在内的13个单位连续重组了其上市。到目前为止，建立了现代企业系统的基本框架。
在1999年建造北京-Kowloon铁路之后，由于后来的项目严重短缺，企业的发展极为困难。铁路建筑业务占中国铁路四局业务的70％以上。 “一个行业是独立的”现象非常明显。在IT面前，这种“生存困境”已成为铁路第四局促进公司重组和促进市场发展的重要驱动力。
为了回应“一个行业独特”的业务结构，中国铁路的四局围绕项目建设业务紧密旋转，促进了“上，中间和下部”的扩展和扩展，并开发了计划的发展，设计，住房建设，市政工程，全面的土地开发，设备和材料研发，海外市场，例如跨行业和跨境业务领域。 2000年，该集团还试图投资水投资业务。从那以后，它逐渐发展成为一个重要的增长领域，并在中国铁路系统中建立了一家投资和运营公司。截至2019年底，中国铁路第四局的土地水平发展，房地产开发和基础设施建设领域有85个投资项目，总投资量表约为1416亿元人民币。
自重组以来，中国铁路第四局已促进了整个工业连锁店的建设和改进，并基本上建立了五个主要的业务领域，主要基于国内工程签约，投资开发，运营管理，海外工程和工程服务。截至2019年底，中国铁路第四局的海外营销已经完成了1009亿美元，其业务范围在蒙古埃塞俄比亚的安哥拉，安哥拉等近20个国家和地区传播。 2019年，全球签约非雷亚威项目首次超过1000亿元人民币。
在过去的20年中，中国铁路第四局的营业额已从2000年的33亿元人民币增加到2019年的1002亿元人民币，相当于平均年度第四次中国铁路。年总利润增长了122倍。
优化探索机制：
从广泛到平坦
从大型传统国家拥有的企业到管理科学的现代企业，中国铁路四局面临着巨大的系统设计压力和实施压力。除了治理结构和投资实体面临的巨大变化外，企业还需要在组织结构上海钢结构英才网，薪金制度和资源分配方面进行大量的基本机构改革。
自2000年重组以来，该公司逐渐建立了一套现代企业系统，这些系统符合实际的现代企业系统，该系统通过简化管理级别来满足项目的平坦管理。作为一个大型国家拥有的大型企业，范围广泛，范围广泛，如何在标准框架下实现高效和创新的管理，始终确保强大的实施能力已成为确定企业是否可以稳定的关键。
管理过程的简化是重要的一步。在重组之前，不同部门之间的边界经常发生和相互冲突，目标实施非常困难。为了回应这一现象，中国铁路的四个局提出了一个“废物与保留”计划。通过集中办公室工作的方法，系统系统系统地梳理和简化了。在“消化”强大的标准化管理手册之后。
在全球范围内，中国铁路第四局实施“授权分类，权力和责任等”。可以将公司的决定向子分支机构施加压力，从而使项目经理更加免费的决定权。面对由于流行病引起的一系列紧急情况，这种管理机制的灵活性和韧性表明。
党委员会秘书兼中国铁路第四局集团有限公司的主席Li Xinsheng表示：“这是一个新的挑战，是一个新的挑战，是一个新的机会。面对不断变化的市场，这四局经过了我们自己的运营进行了深入调整系统。
连续继承的“基准”精神
自重组以来，中国铁路四个局的经济规模和财富等各种指标一直处于行业的最前沿。中国国家铁路集团有限公司（以前是铁路）实施的国家铁路建设信贷评估中，共有26个中国铁路第四局在A类企业中排名，成为该国最大的单位。 2011年，中国铁路第四局被母公司中国铁路有限公司选为“基准”企业。在过去的10年中上海钢结构英才网，中国铁路第四局在主要业务指标（例如新合同金额和营业收入）中，始终在中国铁路的第二级建设中排名。企业的领先地位以及“基准”精神的持续遗产已成为中国铁路第四局企业文化的重要组成部分。
注入中国铁路四个局的“基准”精神，坚持该党在中国铁路四个局的“基准”精神的建设，并带领高质量的党建造领导了高质量的发展。近年来，广泛推出了区域党建设和共同创建的主题活动，该活动有效地促进了生产和营销，并增强了派对建设的品牌。 7月9日，中国铁路第四局Nanfang River Intercity Railway项目Unite Jiangsu铁路集团和South River Intercity Railway Company进行了学习和实践活动。显示模块。尽管不断地丰富了CO构造工作的内涵，但它也显示出良好的公司形象。
这种“基准”精神也被中国铁路的四局扩展到了生活和工作态度。由于条件的限制，在中国的铁路建设项目中，该铁路负责中国铁路第四局，它正在绕过Yumei区的建筑道路。从国家高速公路到莫江桥，经过山路需要半天的时间。所有物资必须从山上购买。在雨季，建筑人员的基本生存材料是不可持续的。即使在如此困难的条件下，建筑人员也坚持四年。
“基准”精神的继承也与科学人才训练系统密不可分。中国铁路第四局建立了多专业和多层公司大学，包括通用研究所，分支机构和专业学院，这些大学已经脱离了简单的“培训班”模式，并努力朝着高级企业人才培训的方向发展。 Li Xinsheng说，通过企业大学的系统，新员工不仅可以向周围的几位老年人学习，而且还可以从四局的整体土壤中学习知识和营养。在稀释管理资源和年轻经理的背景下，为年轻人提供了更高的增长空间和增长率。为了回应第一线技术人员的培养，中国铁路第四局的“ 1357英国人才计划”在进入不同阶段的企业后，为毕业生设定了特定的目标，以帮助年轻员工改善其职业发展计划。
作为中国铁路中国铁路“基准”的“基准”成员，这是国内建筑行业的第一个类别，中国铁路第四局的综合建筑水平在国内建筑企业中处于领先地位。有许多领域，例如完整的技术集，城市铁路建设的全面覆盖能力，汽车测试地面，水和环境保护以及许多其他领域。近年来，它在复杂的隧道，种植的跨度和新的特殊桥梁，高层建筑和高层建筑的领域取得了长足的进步。 Yumei铁路的几个特殊桥梁对该行业有重大影响。
目前，中国铁路第四局设有两个国家企业技术中心和多个高级创新平台，并获得了1,443项国家授权专利，并获得了“国家创新企业”的头衔。
当改革仍在进行时
在流行病的影响下，公司在今年的生产组织，业务发展和其他方面都面临严格的测试。为了最大程度地减少流行病对公司改革和发展的各种任务的影响，中国铁路的四个局继续促进生产组织模型的改革，业务结构的优化以及行业驾驶的加强角色，并促进公司改革和发展的各种任务的稳定而深入的工作。
李·辛申（Li Xinsheng）说，中国铁路第四局将在5G基站，UHV，InterCity High -Sppeed Railway和Urban Rail Transit以及新的能源车辆充电桩的建设中发挥更积极的作用。促进业务结构不断占据“微笑曲线”，并有效地发挥了整个企业链在设计，投资和融资，建筑，管理以及运营以及运营以及维护和维护方面的全面优势。治理+市政+地区发展”和其他基本项目，例如人们的生计是坚定而坚实的。
中国铁路第四局还将积极扩大国际业务发展，围绕“优先发展和高质量发展”的政策。李·辛申（Li Xinsheng）说，中国铁路四个局中的“出门”将变得越来越大，并将将国际业务视为公司发展的重要工程领域。下一步，它将积极而稳定地开放国际市场业务并促进分销管理模式。
“很难促进领土化。许多工程公司在开发国际业务时会遇到瓶颈。建筑团队，管理人员的劳动团队和设备材料还不够。国际业务的运营效率。”李·辛申（Li Xinsheng）表示，对此做出回应。问题，在2020年，中国铁路第四局对其国际业务进行了简化的调整和区域集中度，并且最初的8个区域调整对当前的5个领域进行了优化。建立了国际商业部，进行身体运营，负利润和损失以及独立评估。
草根员工的幸福和利益将是改善中国铁路局管理层的重点。 2019年，中国铁路第四局在文化建设中促进了快乐企业的建设，并与Tsinghua University共同组织了快乐企业建设的建筑指数系统。优化运营的管理模型，改革草根员工的“疲倦点”和“疼痛点”，并释放基层的管理活力。
