6 月 28 日上午 10 时整，“迎建党百年华诞，开浙西明珠新窗”龙游火车站新建站房建成启用仪式在龙游火车站落客平台进站口门厅外举行。这标志着由中铁四局钢结构建筑公司承建的龙游火车站新建站房正式开通启用。
衢州市铁路建设指挥部常务副总指挥童建中应邀出席。原上海铁路局总调度长、龙游乡贤黄金才应邀出席。中国铁路上海局集团有限公司金华车务段党委书记李业明应邀出席。中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部指挥长徐俏东应邀出席。龙游县委书记张晓峰应邀出席。龙游县长祝建东应邀出席。中铁四局钢结构建筑公司党委书记、执行董事郭晓应邀出席。龙游县政府各部门负责人应邀出席。龙游县镇乡（街道）负责人应邀出席。中铁四局等参建单位代表 100 余人现场参加了仪式。
中铁四局钢结构建筑公司党委书记、执行董事郭晓参加启用仪式
仪式中，与会领导走进新投用的龙游站站房。他们详细听取了项目施工设计及建设情况的汇报。同时，实地察看了站房装饰装修的细节。与会领导对龙游站站房品质建设表示认可。
龙游火车站新建站房的设计建筑造型是三段式对称布置的。其东西两侧是裙房，中间则是站房主结构。该站房吸取了古建筑的屋脊、窗花、斗拱以及庭院等元素，将龙游本地的文化特色进行了融合，从而展现出了龙游的魅力。
新站房的总建筑面积为 15785.4 平方米。它的长度是 147.5 米，宽度是 57 米钢结构安装技术交底卡，高度是 37.8 米。其外墙使用了玻璃幕墙以及石材幕墙等进行装饰。
还有鱼尾纹等典型元素。
扩建后的龙游火车站有天桥和地道。通过这些设施，旅客可以实现高进低出。在扩建规模方面，它在中国县级火车站中是比较少的，屈指可数。
龙游县位于浙江省西部的金衢盆地。它是连接江西、安徽以及福建三省的一个重要交通节点，因此素有“四省通衢汇龙游”这样的称呼。龙游火车站是沪昆铁路与沪昆高速铁路的交汇站，是该区域进行对外多元沟通交流的一个重要途径。
改扩建后的龙游站，会成为龙游文化对外宣传推介的一张亮眼名片。它还能进一步提升车站的服务能力和水平，以此为更好地满足本地及周边居民的出行需求，推动浙西南地区经济社会快速发展提供更坚强的保证。
站房品质建设
龙游火车站新建站房工程包含了对既有站房的拆除工作，同时还有新建站房、新建雨棚、新建人行天桥以及新建落客平台等内容。2019 年 11 月开始开工建设后，中铁四局钢结构建筑公司龙游站改造工程项目部遭遇了诸多施工难题。这些难题包括繁复的施工工序、涉及既有线站改施工以及高标准的装饰设计等。项目部全面对管理资源配置进行统筹安排，紧紧盯着关键工序的安全把控，切实抓好装饰工程的技术管理，从而有力地保障了站房建设工程能够顺利推进。
1.“施工一盘棋”助推工程高效迈进
站房工程的施工工序较为繁琐。其涉及的作业面包含拆除工程，还有桩基施工，以及钢结构的制作安装、涂装、焊接，电气化安装，土建施工，消防工程，“四电”施工，绿化施工，线路工程等，总计 20 余项专业。并且仅仅选聘的协作队伍就有 18 家。
多工序交叉作业的一个重要方面是现场协调要准确。如果协同不顺畅，就会对总体工程进度产生直接影响。这考验的是项目部的施工管理综合水平。项目部管理提升的方向是有效且充分地调动各方面的积极性和战斗力。
项目部为了解决“交叉施工”中的协同问题，牢牢抓住“施工建设一盘棋”的整体思维。他们组织了 10 余次研讨会，经过精心打磨和敲定，最终确定采用站房与站场交错施工、多工序协调并进的施工实施具体方案。成立施工专项领导小组，在第一时间开展工作。每日召开现场专题碰头会，以此来统筹解决协同施工以及人、机、料配置等方面的问题。这样做极大地保障了各项工序施工的协调并进，也为全面争取施工进度提供了强大的助力。
在前段施工期间，项目部每天开工时大型机械的数量达到过 30 台。在高峰时段，投入的劳务人员超过 600 人。在全面铺开各专业协调施工的条件下，项目部全力加大施工力量的投入强度，并且实行了不间断的施工模式，从而步入了站改建设的“加速度”。
2.五重保障网络抓实既有线施工安全
电力电缆的迁改属于邻近营业线施工。
在确保既有线能够安全运行的情况下，要将整个作业时间点精确到每分每秒。抢抓运行间隔来进行施工组织，这难度很大且风险较高。如果不切实抓好既有线施工管理，那么后续的站房工程建设就根本无法开展。
针对此要点，龙游站改造工程项目部坚持进行超前谋划。他们提前与站段相关管理单位进行对接，核实施工级别、封锁条件，并布置节点施工计划。同时，开展多轮施工安全技术交底，以统筹各专业施工。在龙游站客运业务停办时段抓紧开展施工建设，推行项目领导到现场带班，以此压实安全生产责任；安排驻站联络员，让其盯控并反馈线路运行情况；选配优秀的现场防护员，确保盯控没有死角；扎实开展班前讲话，强调施工生产任务以及安全举措。这样逐步构建起了领导分工带班、技术交底、联络员驻站盯控、班前会二次强调、现场防护员防护的五重保障网络。
项目部每日召开生产交班会以调节方向，项目管理人员驻场进行沟通来解决问题矛盾，逐步将各方面力量凝聚在一起。通过严格依据推进计划开展施工作业，切实把既有线施工牢牢掌控在手中。
3.精细化技术管控破解“三高”难题
龙游站房设计把龙游石窟、民居、山水以及古代建筑等多种元素进行了深度融合。其建筑造型复杂却美观大气，设计效果的标准很高。其中，“五脊殿”式造型的金属仿古瓦屋面格外引人注目。
项目部提前研讨，卡控细节，紧抓安全，着力突破“三高”困境。
组织专家队伍召开现场论证会，逐项打磨敲定施工流程工艺。提前研讨并确定工艺，提前编制大跨度屋面网架施工专项方案，确定高空散拼、同步悬拼的施工模式，扎实开展技术交底工作，将施工要点与质量控制要点宣贯到每个管理单元。
细节卡控能够提升质量。要严格依照“三检制”的要求，安排专门的人员来负责施工过程中的质量盯控工作。对每一项工序都要进行验收核查，以此来确保柱网轴线、柱顶标高等各项技术指标都能符合规范。同时，也要确保原设计效果能够完美地呈现出来。
本质是要确保安全、保持健康。要紧紧盯着高空作业的实际情况，加大对现场安全措施的管控力度，坚持每天都开展安全巡查工作，定期组织大家学习安全保障措施钢结构安装技术交底卡，从而构建起由安全教育、安全防护、现场盯控以及每日巡查这四个方面组成的“四重安全网络”。
此外，BIM 技术在站房屋面建设中发挥了重要作用，在檐口翘角建设中也发挥了重要作用，在异形板吊顶建设中发挥了重要作用，在综合管线布置建设中同样发挥了重要作用。项目部凭借 BIM 技术的优势，预先对异形结构或复杂结构进行建模，利用软件的碰撞功能以及可视化功能进行施工预演和优化，把工序之间的碰撞问题解决在施工模拟阶段。采用数字化下料加工技术，这样做能保证安装精度，也能保证屋面造型的整体效果。同时，还能大大减少返工情况和资源浪费，确保实际施工步骤流程是合理且可行的。
编辑策划：党群工作部
主办单位：中铁四局钢结构建筑公司
