21日上午10时17分，随着北京丰台站改建工程新站房第一根钢柱开始吊装，主体钢结构工程施工正式启动。根据建设进度计划，丰台站部分通用速度场可于2020年底投入运营，整个车站将于2021年正式通车。届时，丰台站将接管部分客运承担北京西站京广、京九铁路的运输任务。轨道交通连接方面，还将连接地铁10号线、16号线。
新丰台站首根钢柱已开始吊装，明年底将部分投入使用。 （北京铁路供图）
352根钢筋混凝土柱支撑新丰台站。每个钢结构都有一个二维码。
新丰台站是国内首座采用双层车场设计的大型车站，地上共4层。为节省土地资源，根据设计方案，普速列车轨道和高速列车轨道分别位于地上1层和4层。为此，需要具有极强承载能力的钢筋混凝土柱进行支撑。
今天上午，记者在施工现场看到，第一根吊装钢柱位于新建丰台站西站房区北京钢结构夹层制作，重达35.93吨。整个站内需安装约352根类似钢柱北京钢结构夹层制作，是站房的主体结构和框架。钢结构施工将从西站房地下结构部分开始，自西向东、自下而上进行。其中，单根钢结构柱最大重量将达到90吨，最大板厚为0.1米。整个钢结构施工完成后，整个车站钢结构预计东西长516米，南北宽346米。
“为了确保如此大规模的钢结构施工作业的安全、质量和准确性，将采用智能技术为钢结构施工提供可靠保障。”中铁北京局集团有限公司丰台站项目管理部副主任王洪光介绍，每个钢构件都有一个代表身份的二维码。扫描后不仅可以实时直观地了解构件的三维模型、安装位置、截面尺寸、构件重量、生产数据等信息，还可以记录焊接信息。后续质量的可追溯性。
新丰台站正在建设中。 （北京铁路供图）
在此基础上，据了解，施工作业还利用BIM和信息技术，提高装配构件工厂化加工的比例，减少现场装配焊接的工作量。引进高空焊接机器人技术，提高自动化焊接比例。在保证高空焊接作业安全和质量的同时，还可以达到和提高钢结构全生命周期的管理和后期维护水平。
将接驳地铁10号线、16号线，全站将于冬奥会前投入使用。
新丰台站是国内第一个采用双层停车场设计的大型车站。采用“车站雨棚一体化十字形屋顶”的独特造型。建筑立面采用灰色陶瓷板实体墙和深色玻璃幕墙，取“盛世丰台，迈步”之意，总建筑面积39.88万平方米。车站大楼地上四层，地下三层，设有一些夹层。主要分为中心站房、西站房、东站房和普通雨棚。四大功能区。
车站共有车站17座，线路32条。其中，高架停车场6个、12条线路，其中京广高铁3个单位、6条线路；京港台高铁3台、6条线路。普速车辆段备有列车11辆、线路20条（其中干线5条），主要运行京广、京九、丰沙等普速线路列车。地下二、三层分别连接地铁10号线、16号线。
北京铁路局相关负责人介绍，全站建成运营后，新丰台站将成为集高铁、城际、普速于一体的京西大型综合交通枢纽中心。铁路、城市公交、轨道交通等，将成为首都北京的新迎宾大门和新地标。
