4月21日的10:08，随着现场建筑人员的命令，由中国铁路建筑集团（China Railway Construction Group）承担的新建现场建筑物的第一台钢柱开始悬挂。以此为标志：广发车站的主要钢结构项目的建设正式启动。
据报道，第一个抬起的钢柱位于Xinjianfengtai站的西站地区，重35.93吨。整个车站中大约有352个类似的钢柱，这是该站的主要结构和框架。钢结构结构将从西站大楼的地下结构开始，从西到东，从下到顶部。其中，单个钢结构柱的最大重量将达到90吨，最大板厚度为0.1米。整个钢结构的建造完成后，整个车站的钢结构的投影从东到西长516米，从北到南宽346米。
据了解，为了确保这种大型钢结构结构的安全性，质量和准确性，将在施工过程中使用智能技术，以提供可靠的钢结构结构保证。其中，每个钢组件都有一个代表其身份证书的QR码标记。扫描后，它不仅可以了解组件的三维模型，安装位置，横截面维度，组件重量，生产信息和其他信息，还可以通过记录焊接。接缝追踪随后的质量。在此基础上，建筑行业还使用BIM和信息技术来增加装配组件的工厂处理的比例，并减少现场组装和焊接的工作量。引入高海拔焊接机器人技术以增加自动焊接的比例，同时确保高空焊接的安全性和质量，它实现并改善了钢结构生命周期的管理和维护后水平。
记者了解到钢结构寿命，新芬台湾车站是中国设计的第一个带有双层停车场的大型车站。它采用了独特的形状“车站房屋树冠积分横切屋顶”。该建筑物的立面使用灰色陶瓷面板固体墙壁和深色玻璃窗帘墙，以“宣讲时间”的风情表示“更高的逐步”，总建筑面积为398,800平方米。车站建筑在地面上方有四层，地下有三层。它部分具有夹层，主要分为中央车站大楼，西站大楼，东站大楼以及顶篷的四个功能区域。整个站的总比例为17个单位和32行。其中，有6个高架停车场，其中有12条线，其中包括3条北京高州高速铁路6号线；和3条北京港台湾高速铁路6号线。普通的速度停车场有11个单元和20条线（包括5条主线），主要是托管普通速度火车钢结构寿命，例如北京 - 古祖，北京 - 科沃伦和冯莎。地下第二层和第三层分别连接到地铁线10和16。整个车站完成并投入运营后，新佛经车站将成为北京西部的大型综合运输中心，该中心整合了高速铁路，城市，普通的速度铁路，城市公共汽车，铁路运输等，以及新的欢迎首都北京的门和新地标。 ，为人们的旅行提供更多新的便利，新的选择和新体验。 （景色每日全媒体记者Wen Yuan通讯员Li Yichun Gao Rui）
