3月18日，广州白云站屋面钢结构开始吊装，随着屋面钢结构徐徐升起，山水相映、木棉花盛开的轮廓开始显现。
据中铁建广州白云站相关负责人介绍，新建广州白云站整体钢结构屋面投影面积95224平方米，屋面最大跨度64米，钢结构花瓣最大悬挑28米。此次白云站一期屋面钢结构整体吊装，总长度252.1米、宽度48.6米，投影面积12252平方米，总重量约2000吨。整体吊装区域共有球节点2494个、杆件11267根。屋面钢结构施工工艺复杂，连接节点多，需先在地面将整个屋面拼接好，再利用30台液压设备整体吊装，整个过程耗时约8个小时，总吊装高度18米。此工程节点的完成，为确保2023年底站房竣工奠定了坚实的基础，屋面升级改造的完成也标志着白云站将正式进入内外装修阶段。
白云站钢结构总重量十余万吨，大大小小的构件十余万个，传统的管理方式难以对每个构件的全过程进行追溯，针对这一现状广州钢结构工程检测，白云站部署了自主研发的钢结构全生命周期管理平台，是国内最先进的平台之一，根据钢结构施工特点，将钢结构管理分为设计、深化、生产、运输、安装、验收6个阶段，所有过程数据一一绑定到钢结构三维模型上，实现了白云站十余万个钢结构全生命周期的过程追溯和三维可视化。
白云站一期屋盖钢结构安装过程中，在中铁广州局集团有限公司站房指挥部的领导下，项目组克服了七大难点：一是多专业交叉作业、配合不力；二是现场施工工作量大，施工组织难度大，同时上部屋盖为立体曲面；三是高空焊接工作量大，焊接质量保证是关键；四是现场施工场地小；五是本工程为空间管桁架+网架结构组合的立体结构，涉及测量监测内容多，技术要求高；六是质量安全、文明施工要求高；七是严格落实广州市疫情防控相关要求，遵循“三天两检”原则。开展疫情防控工作，2000余名施工人员集中在统一的房屋内，实现施工现场全封闭管理，最大限度降低施工现场人员暴露于社会的风险。
据中铁广州局集团有限公司车站指挥部相关负责人介绍，广州白云站预计2023年底建成投入运营广州钢结构工程检测，是“五主四辅”广州铁路枢纽主要客运站之一，车站规模为11座站台、24条轨道。工程建成后将接管广州站、广州东站所有普通旅客列车，为广州站、广州东站未来改造打下基础。白云站共有6条地铁线路，其中近期2条，远期4条，是涵盖铁路、城市公共交通的大型综合交通枢纽。
