团结一心、勇挑重担、争当第一，男人尽显风采
长庆路高架桥（三环—青年路）改造工程位于汉江大道最北段，是武汉市“三环十三放射”快速路体系中一条重要的放射线。整个改造工程全长3.34公里，总用钢量约2.4万吨，是省、市政府督办的市政重点工程。
压力
工程伊始，安装事业部、钢结构管理部就确定本工程为两级重点控制性工程，项目组组长刘建先后负责过武汉杨泗港高速新建段钢结构、武汉龙阳大道钢箱梁等工程。谈及长庆路高架工程业绩时，依然感到“挑战和压力巨大”工作的开始：钢结构设计，主要来自几个方面：一是交通条件复杂，本工程施工区域与二环路、青年路、发展大道等主次干道、货运外绕道、京广铁路等交叉，施工面积小，交通分流压力大；二是施工内容多样。 主要包括主线桥钢箱梁7座，桥梁长度869.5m工作的开始：钢结构设计，匝道钢箱梁11座，桥梁长度1555.5m，高架互通立交2座，人行天桥1座；三是技术难度系数高，主线L15设有31m宽副跨，与二环路高架桥相连，需要在不影响二环路高架桥交通的情况下，分析对高架桥的影响，还需考虑吊装作业的可行性，吊装和安全保障难度大。
项目平面图
“前期因为征地拆迁、管线拆改、L15接头变更等外部协调和设计问题，钢结构施工受到了很大影响，工期被耽误了。但为了保证2016年12月底发展大道南段通车，钢结构工期没有推迟。这让整个团队的压力增加了一倍。”刘建经理有些无奈，也有些疲惫地说道。
斗争
工期就是命令，项目部立即组织召开抢工动员会，制定三项措施：一是全员分三班，轮流昼夜管理工作，确保现场有工面时不停工、不延误；二是加大临时支撑架和吊装机械的投入，临时支撑架一次投入500吨，不循环使用，支架现场拼装成体系，节省现场拼装时间，各关节汽车吊单独使用，满足抢工需要；三是充分协调交管、环控、业主、总包等内外关系，确保施工连续性；四是调整原有吊装顺序，根据桥墩实际完工情况提前开工钢结构施工，节省工期。
8月1日下午，项目经理刘健在办公室里肚子疼、冒冷汗，被送往医院，诊断为长期饮食不规律引起的急性阑尾炎，需尽快手术。此时，距离业主和总包方要求的第一节钢箱梁吊装仅剩10天时间，现场还有不少问题需要处理。手术后的第二天，刘健天刚亮就拿出手机打电话了解施工进展，沟通协调交管、总包、分包方，处理项目组各项事宜。一通电话一两个小时，妻子就心急如焚，不停地说“好了好了，休息一下”，但又受不了倔强的丈夫。
项目安全员吕林是2015届校招毕业生，身材瘦削，性格沉静。项目开工后，他在师父、安全总监潘思新带领下负责现场安全管理工作。为了避开白天的交通高峰，钢结构吊装施工大多是在晚上11点以后，他经常要工作到凌晨4-5点才能睡觉。虽然项目安排了轮班，但他总是白天短暂休息，晚上出现在现场。大家都叫他“夜场小王子”。他说：“别人可以轮班，隔天就去现场，但我负责安全，只要有施工我就不能睡觉，我年轻，能应付。” 为确保日常施工安全，他反复检查机械设备资质证、特种作业操作人员证、施工安全措施等。刚开始，部分劳务工夜间施工不喜欢戴安全帽、穿反光背心，对他这个年轻人的管理置之不理。他保存了工区劳务工队队长的电话和微信，每天到现场“盯紧”情况，发现违规行为就拍照发给队长，按规定进行处罚，并每月进行考核。两周后，现场劳务工的安全防护问题基本得到解决。
项目夜间施工
8月14日凌晨2点，经过半个多月的准备和3个小时的封路，该项目钢箱梁首次吊装成功。武汉市建委、交管部门领导、投资方武汉城投工程指挥部代表、监理总监、总包方等近百人共同见证了该项目的“首吊”。首吊成功标志着项目整体进入快速施工阶段，被人民网、新浪网、搜狐网、腾讯新闻、凤凰资讯、长江网、长江日报、武汉晚报、武汉新闻网等40余家媒体报道。
