“深圳平湖南综合物流枢纽”的工程钢结构施工进度已经达到了一半。（受访单位提供的图片）
深圳新闻网 2025 年 4 月 3 日有消息。深圳商报驻穗记者张莹和通讯员沈有华、李晓康报道钢结构骨架，从广铁集团处得知，深圳龙岗平湖南铁路货场，它是全国最大的单体铁路物流中心。“深圳平湖南综合物流枢纽”的盖上工程，其钢结构施工进度已经超过一半。“公铁海”多式联运的超级枢纽，最初的模样已经显现出来。这为粤港澳大湾区联通亚欧的物流版图，又增添了强劲的动力。
从施工现场进行俯瞰。可以看到 13 栋物流仓库的钢结构骨架呈现出纵横交错的状态。施工人员在高空之中精准地进行钢梁的拼接工作。吊车那长长的臂膊在挥舞着。并且将重达数吨的构件准确地嵌入到设计的点位上。
中铁二十五局项目负责人卿德文介绍，本项目的钢结构总量超过了 10 万吨。10 万吨的钢结构用量，相当于 2 个多“鸟巢”的用量。项目创新地采用了“铁路上盖开发”模式，在保留既有货场功能的同时，向上拓展到 55 米的高空，从而打造出了一个集仓储、转运、商贸于一体的立体物流城。
这一设计具有突破性。它节约了土地，土地节约量达到 300 余亩。同时，它通过智能分拣系统以及无人化仓储等新技术，使传统铁路货站焕发出了数字生机。
中国铁路广州局集团深圳工程建设指挥部的项目负责人谷峰表明，该项目的总投资大概是 90.39 亿元。总建筑面积达到了 111 万平方米，其中最大单栋仓库的面积为 6.6 万平方米，整体规模在亚洲是最大的。当下，二期工程中 5 万余吨的钢结构已经架设完毕，预计在今年内能够建成 85 万平方米的智能仓储区。
平湖南项目是全国首个“铁路上盖”综合物流枢纽，承载着多重国家使命。它是国家物流枢纽布局和建设规划的重要部分钢结构骨架，通过“铁路货场+城市物流枢纽”的业态融合，促使人流、物流、资金流、信息流在湾区深度交汇。
