9月25日，随着最后一道工序的完成，国内首座特大型“A”字型钢主塔竖转桥海口路桥主塔在青岛西海岸新区沣河新桥工程中顺利转至设计位置。本次主塔转体创造了国内竖转桥梁建设的先例，填补了“A”字型钢主塔转体的技术空白，也标志着沣河新桥工程建设进入攻坚阶段。据介绍，青岛沣河新桥工程由青岛西海岸旅游投资集团投资建设，总投资约5.7亿元，包括跨沣河海口路桥和跨沣河凤凰山路桥，将于今年12月底建成通车。
海口路丰和大桥为国内首座A型钢主塔竖转桥。张金刚 摄
旋转结构重量超过2100吨
青岛沣河新桥项目位于西海岸新区滨海大道西侧，横跨沣河南北两岸。该区域是西海岸新区“一核、两港、三带、多区”城市空间格局的核心区域。由于桥梁连通性不足，市民和游客在沣河南部商业中心与北岸生活区之间往返时，一直要绕行大柱山中路或滨海大道，十分不便。青岛沣河新桥项目建成后，不仅将成为连接沣河两岸的重要交通通道，满足周边大运输需求，打通沣河两岸经济动脉异型钢结构应用，还将为西海岸新区乃至青岛打造一座以海洋为主题的景观桥梁。
青岛沣河新桥工程包括海口路沣河大桥、凤凰山路沣河大桥两座桥梁，两座桥梁最大跨度均为165米，均为特大桥梁。海口路沣河大桥全长377米，为国内首座特大型“A”字形钢主塔竖转桥梁，转体重量超过2100吨，是国内最大的“A”字形钢主塔竖转桥梁。此外，该桥钢主塔倾角高达19度，创下了国内“A”字形竖转钢主塔倾角新纪录。
“我们项目采用全套施工转体技术异型钢结构应用，确保钢主塔竖转平稳安全。”中建八局沣河新桥项目项目经理钟仁良介绍，桥梁建设过程中，施工团队在国内首次使用大吨位、大丝束碳纤维材料，延长结构寿命；同时采用无栈桥滑轨安装、预制钢栈桥、钢箱梁背负式安装等工艺，提高施工效率。
桥梁设计“时尚、开放”
随着超大“A”型钢主塔竖转完成，海口路沣河大桥雏形逐渐显现。据介绍，海口路沣河大桥以“乘风破浪，共创未来”为主题，在空间层面与周边高层建筑相呼应，将成为三江交汇处的景观地标。斜拉桥力线明快、简洁、流畅，展现“时尚、开放”的地域气息。
距离海口路凤和大桥不远，青岛新凤和大桥项目另一座大桥——凤凰山路凤和大桥建设也进入收尾阶段。凤凰山路凤和大桥全长349.5米，为下承式系杆拱桥，是国内首次采用四点背负、三点平衡、自动纠偏、三向调整、大截面钢箱梁安装技术施工的桥梁。凤凰山路凤和大桥的设计理念是模拟海浪的起伏，目前大桥动感、轻盈的造型已初现端倪。据悉，凤凰山路凤和大桥以“乘风破浪、绿色共赢”为主题，整个拱肋采用海洋仿生的曲线形式。目前，桥面正在铺沥青，预计11月中旬完工。
“青岛新沣河大桥项目两座大桥钢结构总吨位约1.5万吨，塔高91.2米，85米现浇箱梁单座浇筑方量达4583立方米，异形钢结构技术复杂，安装难度大。”钟仁良说，面对复杂的施工条件，他们精心控制吊装距离和重量，严格按照规范完成钢结构施工工作，尽最大努力确保项目完美兑现。
