江苏太仓泰格涂料项目
该项目是阳光天科技承接的首个光伏车棚项目，位于江苏太仓，项目装机容量793.39kWp，包含车棚、TPO屋面、T型瓦屋面。车棚支架采用单叉、双叉钢结构支撑体系，车棚与地面最小间距2.6米，太阳能电池组件倾斜角度5°。光伏车棚外形美观，在提供绿色电力的同时，还能为员工提供停车便利，避免夏季高温。
浙江金华零跑汽车项目
浙江金华零跑项目由阳光天科技承建，是目前金华规模最大的光伏车棚。车棚光伏支架采用门式钢架结构支撑体系，抗风雪荷载能力强，钢结构材料等级为Q345。车棚离地面最小高度大于2.2米，抗震设计抗裂烈度不小于7度江苏钢结构车棚，设计照度不小于75勒克斯，电池组件倾斜角度±5°。
刘刚说，光伏车棚越来越受欢迎，目前青田已建成20多个光伏车棚项目，另外还有一些国内知名车企有意向对接，很快就会开工建设。
TPO柔性屋面应用：可抵御超强台风的轻型人字形压载支架解决方案
刘刚介绍，很多外资企业采用这种屋顶，是因为TPO防水卷材具有与组件光伏寿命相匹配的超长使用寿命，并且具有良好的耐候性、低温柔韧性和可焊接性。
TPO屋面基本结构：最下面是波形钢板，后面是常规彩钢瓦，后面是隔汽层、保温层、防水膜。
“目前市面上常见的施工方案有西卡支架、底座+钢支架方案。西卡支架可靠牢固，不破坏原有卷材，但支架成本接近2元/瓦，回报率不值得。底座+钢支架方案虽然结构牢固，抗风载能力强，但会破坏原有屋面卷材，支架荷载大，另外公司前期应考虑预留桥墩。”
相比于这两种方案，桑尼科技自主研发的人字形压载TPO屋面专用轻型支架，采用镀锌铝镁材料，光伏荷载0.25kN/平方，无需钻孔，水泥块全部预制，现场施工简单，安装便捷，防腐性能优良。
据悉，该支架解决方案已成功应用于苏州百年外资企业，产品经受住了2019年最强台风“利奇马”的考验。
T型彩钢瓦应用：采用冷焊技术，目前已开发安装50MW
“在T型彩钢瓦屋面的应用中，行业内常规做法是钻孔、打胶，但这两种方案都会在后期造成隐患（漏胶或者脱胶），”刘刚介绍道。青田采用冷焊技术，利用晶闸管精确控制放电时间，以瞬间低压大电流的方式快速熔化螺柱尖端，使螺柱与工作面之间的缝隙快速合拢。
由于彩钢瓦的厂家、厚度、使用年限都会影响焊接，提前在晴天取样测试焊接效果江苏钢结构车棚，让焊机在不同的工作电流下做焊接试验，得到彩钢瓦最合适的工作电流，并制定冷焊专门的施工方案，严格按照方案焊接。焊接后做防腐处理，刷防锈漆、面漆，保持与原彩钢瓦屋面颜色一致。
据悉，青田冷焊已通过SGS相关检测报告，检测报告显示，冷焊钉可承受拉力达7.34kN，目前青田冷焊装机容量已达50MW。
左：衢州如旺（旺旺）6MW项目 右：兰溪佳宝物流12MW项目
预应力混凝土屋面板应用：化学锚栓冲孔固定式，最大拉拔力可达30kN
混凝土屋面板可直接承受屋面荷载，该类屋面板成本较普通水泥屋面板高，但安装简便，施工快捷，抗裂性能好。
对于混凝土屋面板，相较于同行业常规胶粘方案无法保证使用寿命，Sunnyday采用化学锚栓冲孔固定方案，再进行防水处理，并且根据拉拔试验，最大拉拔力可达30kN。
左图为同行业常规胶水解决方案，右图为sunny化学锚栓解决方案。
江苏三个项目竣工
马鞍板屋面应用：侧边冲孔+防水，避免漏水风险
马鞍板也是采用焊接安装，中间微凹，两端高，像马背上的马鞍，对水处理（接缝）排水要求较高。青田采用的方案是在侧面打孔，后期再做防水，这样就不会有渗漏的风险。据悉，这个方案已经成熟应用于多家企业。
目前，除嘉兴已建成的两个项目外，江苏还有一些项目正在建设中，即将并网发电。
左图为嘉兴瀚琪汽车零部件0.4MW项目，右图为嘉兴星通五金0.75M项目
尚宇科技成立于2015年，经过五年多的发展，目前拥有30多家分支机构，主要分布在浙江、广东、江苏等地，覆盖七大业务区域。据了解，尚宇科技自2017年起涉足工商业光伏，截至2019年底已开发安装分布式光伏310MW，2020年已开发安装并网光伏130MW，年底可实现150MW目标。
除上述非典型案例外，阳光天成还参与了上海国际进口博览会浙江馆（光伏+储能+柔性组件）、杭州富阳东紫关村示范项目（光伏+风电+储能）、铁塔基站项目（光伏+储能）、江苏废弃油田等多个项目的设计与建设。
