国产新能源汽车的真正兴起不过是近两三年的事，这一现象引发了众多人的担忧，他们不禁疑问：国产新能源汽车究竟能否稳定运行十年？回顾16年左右的纯电动车型，即便已经超过了8年的质保期限，但若正常使用超过五年，电池性能便会显著下降，这不仅使得二手车价值大打折扣，而且更换电池的费用甚至不如购买一辆新车来得划算。那么，增程式和插电式混合动力车型是否能够规避纯电动车的这些问题呢？它们能够支撑10年甚至更久吗？
增程式并非“电动爹”，养的好足够开10年甚至更长
增程车型的电池容量介于纯电动和插电式混合动力车型之间，例如理想L系列、问界以及智界的智驾版等，这些车型顶配版本的电池容量大约在50度左右。它们的纯电续航里程超过200公里，以三元锂电池2000次循环寿命为标准，若每次纯电行驶100公里，累计行驶里程可达20万公里，足以满足车辆报废前的使用需求。此外，在长途旅行中，发动机仅作为发电设备，即便续航超过1000公里，也不会出现电量不足的担忧。增程车型虽无纯电动车的充电焦虑，然而其底盘锈蚀、线束老化以及电池使用不当等问题亦能致命。因此，增程车型需避免在恶劣路况下长时间行驶，确保增程器得到妥善保养，并定期检查电池组和线束。同时，还需注意避免电池长时间处于满电或空电状态，如此一来，车辆能够稳定运行十年并非难事。
当下最优解并非插混车型，第一台选择燃油车才是更稳妥的决定
尽管增程车型市场表现强劲，然而，插电式混合动力技术因其更广泛的适用性，被众多人认为是混合动力技术的最终形态。插电式混合动力系统能够支持纯电动、混合动力以及发动机直驱等多种运行模式，避免了增程车型长期依赖增程器发电的问题，减少了因频繁能量转换而引发的油耗增加（尤其是在高速行驶时）。然而，国产插电式混合动力车型面临更新速度过快、价格跌幅过大的挑战；三年前，秦PLUS的售价高达14万元，而今年却以7.98万元的价格推出了搭载天神之眼全系智驾、第五代DM-i技术的车型；无人知晓未来是否会有更新、更强大的混动技术问世；与此同时，燃油车型则显得更加省心，其机械结构简单且保值率稳定，根本无需担心电池的衰减问题。因此，在插电混合动力车型的价格和技术都趋于稳定之前，最初选择燃油车作为首购车型无疑是一个更为可靠的选择。
纯电车型的电池技术虽有进步，建议等固态电池
电池制造厂与汽车制造商在电池性能和技术层面都取得了显著提升；近期，宁德时代推出了一款新型钠离子电池，其能量密度达到了175wh/kg，具备更迅速的充放电速度和更优的低温工作适应性。此外，在电池相关的电机和电控系统领域，也涌现出了众多创新技术。例如，比亚迪推出的580kw高功率电机、深蓝的IBC电池管理系统以及上汽的无线电池管理系统等，这些技术都能有效增强整车的性能和保障其安全性。固态电池的潜力更为巨大，根据大众的测试数据，即便经过1000次充放电循环，其容量依然能够保持在95%以上，其使用寿命更是现有电池的两到三倍，而且能量密度还得到了翻倍提升。因此，当固态电池实现量产并应用于车辆中时，纯电动车也将成为一个非常理想的选择。
在挑选车辆的问题上，并无绝对完美的解决方案，但可以找到更为契合个人需求的选项。对于那些倾向于智能化且对市场变化持较高容忍度的消费者，增程式或插电式混合动力车型或许是个不错的选择。而对于那些追求稳定和省心的用户来说，选择燃油车无疑是个稳妥之选。至于那些预算较为宽裕或计划未来更换车辆的人士，纯电动车所提供的科技感和新颖体验同样值得考虑。
