卖老款的哭了吗？
这事尴尬的对象是刚买了现款 ES 的车主。最近 4S 店开始大促，原因原来是在清库存。看开些吧，现款 ES 至少还有发动机声音，要是新款是纯电的，估计连这点乐趣都没了。
但论及静谧舒适，雷克萨斯 ES 本身就具备相应的特点。我曾多次乘坐朋友的 ES，其隔音效果以及底盘表现确实令人满意，即便行驶速度较慢，都能清晰地听到自己的心跳声。如今官方宣称要进一步提升静谧性，这是否意味着要将车厢打造成类似真空的环境呢？
技术跟不跟得上？
实话而言，雷克萨斯在电动化领域开始得确实不算早。在国内，比亚迪和小鹏已经在纯电领域发展得很出色了，甚至连它的老对手宝马和奔驰也推出了众多的纯电车型。雷克萨斯这次如果仅仅只是更换一个溜背的外形，而内部依然使用那套混动系统，恐怕很难让众人信服。
从预告信息来看，ES350e 以及 ES500e 这两款纯电版本。它们应该是雷克萨斯打响品牌电气化转型的重要一步。能否拿出好的续航以及快充水平，这是关键之处。毕竟购买豪华品牌的用户，对于技术是越来越挑剔的。
幕后的大动作
别看只是一款新车发布。背后有大动作，雷克萨斯刚在上海拿下一块超级大地皮，砸了 13.534 亿。这块地皮占地面积 112.78 万平方米，相当于 157 个标准足球场那么大。这不是盖楼养老，人家明确表示要建新能源工厂。
全新 ES 很有可能是首批国产的雷克萨斯电动车型中的一个。国产之后，其价格会变得更贴近民众，交付速度会更加快捷，维修保养也会更加便捷，这明显是要将重点放在中国市场上呀！
聊点真的，这车能火吗？
雷克萨斯此次推出溜背车型，显然是看中了市场对于轿跑车型的喜爱。然而实际上，如今的纯电市场已不再是一片广阔的未开发领域，特斯拉、蔚来、小鹏都拥有诸多性能强劲、科技含量高的车型，那么雷克萨斯凭借什么能够分得一杯羹呢？
我认为主要看两点：其一为品牌溢价，雷克萨斯在国内的招牌较为坚挺；其二是做工质感，这向来是雷家的优势所在。倘若能够在座椅舒适度、隔音水平以及内饰质感方面保持优势，并且加上可靠的电气化技术，那么实际上还是具备很大市场的。
4 月 23 日，上海车展揭示了真相。我认为雷克萨斯在电气化的道路上才刚刚开始，随后将会有越来越多令人惊叹的举措推出。你们猜猜，RX、GX 这些主要的 SUV，会不会也都推出纯电版本呢？
关于这次雷克萨斯ES变溜背，你最想吐槽的是啥？评论区见！
