7月30日，广州白云国际机场三期扩建工程西四走廊主体建筑钢屋面网架升级第四区首次顺利竣工。这标志着西四廊道主体建筑钢结构施工全面步入正轨。这也是白云机场三期扩建工程首个钢结构改善工程的原因。
白云机场西四廊道工程屋顶钢网架结构为四角锥双层网壳。钢网最大高度32米，最大跨度40米，投影面积约2.98万平方米，框架杆约4千根。
考虑到钢网架结构安装高度高、纵横跨度大、规格不同的结构杆件较多广州天河钢结构网架工程公司，该项目采用“现场拼装+超大液压同步顶升”的安全施工技术广州天河钢结构网架工程公司，结合钢结构屋顶分为四个吊装区域。在每个区域，地板组装完成后，网格结构会一次性吊装到位。与传统的构件高空拼装、逐件吊装镶嵌等安装方式相比，该技术将最大施工高度从32米降低至8米，减少了大量的高空吊装和高空作业。焊接作业，实现更高精度的测量定位和误差控制。
本次钢结构吊装范围为四个区域。吊装面积约6000平方米，相当于14个篮球场大小。总起升高度14米，跨度40米。起重构件包括钢网、马道等，共计415吨。
为满足吊装需要，本次吊装共设置20个吊点。吊装过程中，有专人对整个吊装过程中的每个吊装点进行观察，并将监控情况实时反馈到现场指挥室。指挥室利用相关反馈数据对每个吊点进行监控。吊点均采用数字化控制，本次升级共耗时约280分钟。
此次升级按时完成了项目总控计划，为后续金属屋面、幕墙建设奠定了坚实的基础。这不仅是项目建设的阶段性成果，也是白云机场建设者新征程的起点。西四指走廊项目建设者将继续秉持高涨的劳动热情和创造激情，精心组织，科学管理，以铁军速度全力推进白云机场三期扩建工程建设，改造白云机场三期扩建工程。 “世界级标杆机场”从蓝图变为现实。
白云机场三期扩建西四指走廊项目
西四指走廊项目位于广州白云国际机场T1、T2航站楼之间。是白云机场三期扩建工程的重要组成部分。作为T2航站楼功能的补充，西四廊道及其连接建筑主要包括国内航班进出港（混流）、贵宾室等功能，建筑最高点高度34.4米。建成后，原T1、T2航站楼将连成一个整体，形成白云机场第一航站区。
