“兄弟，我这有国外渠道，能弄到100多万吨的废钢轨，要不要一起搞搞？”
做废钢的朋友应该或多或少都接触过这类信息，总结下来就是：国外有一大批报废钢轨，数量巨大，价格美丽，合作拿下！隔三岔五的，总有这么一批来自中东、俄罗斯、美国的废钢轨生意找到您。说实在的，这些废钢轨报价真心让人心动，人民币2000左右，和国内3000开头的废钢一比，似乎是一个巨大的商机。后来，小编也是左右打听，努力学习，发觉这事情很不靠谱！
不靠谱一：为什么不卖给土耳其？根据土耳其市场的报价，一般他们废钢的进口价格在400美金，人民币2600元/吨的价格。你这中东百万吨的钢轨卖到土耳其不香吗？土耳其离中东距离近，不用漂洋过海，真有这个废钢轨很难轮到咱中国人去买。根据我网统计的数据，2020年作为我国最大的铁路局上海铁路局报废各种废旧车厢、零部件、铁轨、火车轮等等所有合计才15万吨！中国共有18个铁路局，撑死了一年各种报废量加起来不超过270万吨。100万吨的钢轨不是小数量，中东这样的小地方，能有这么多钢轨吗？呵呵。不靠谱二：旧钢轨很少当废钢卖
看看上图，号称是国外废旧钢轨的照片，几乎没有哦明显变形和撕裂，完全可以当作旧钢轨处理，当废钢回炉实在太亏。根据一些大型国际贸易商反馈，旧钢轨为可利用材，一般都是定尺的居多二手钢结构回收，根据磨损程度，可二次利用。利用旧轨的企业一般为煤矿等需要在巷道内铺设轨道的企业，还有龙门吊、天车的安装等，用旧铁轨比用新轨可节约很大的成本！简单说，当利用材处理，比卖废钢更赚！不靠谱三：新进口政策下，废钢轨很可能不属于再生钢铁原料！根据规定，符合《再生钢铁原料》（GB/T 39733-2020）标准的再生钢铁原料，不属于固体废物，可自由进口。不符合《再生钢铁原料》（GB/T 39733-2020）国家标准规定的，禁止进口。其中有一点：再生钢铁料和利用材如何正确区分？比如废钢轨。根据专业人事的解答，再生钢铁原料不包括再按原用途使用或适于作其他用途使用的钢铁制品，不论是否经修补、改造方可使用的；也不包括那些不须先经回收金属即可改作其他物品的钢铁制品。例如，把损坏零件更换后仍可使用的钢制构件；可用作矿柱或可通过重轧改作其他物品的废旧铁路道轨；经过擦净磨刃后仍可使用的钢锉。简单的说，利用材是不可以当再生钢铁料来进口。所以，“朋友有几十万吨废钢轨、价格极低，能不能搞？”的这种生意，还是先缓缓吧。从各种渠道收集的信息来看，打着废钢轨进口的幌子骗信用证的有不少！另外，再生钢铁料进口之前，建议事先咨询相关进口口岸的海关，提前沟通好需要的报关资料、报关编码，以免进口了固体废物被退运或者不符合规定，被要求重新报关。
进口十分复杂，海外市场咱也不是很熟悉，如果对如何进口再生钢铁料有兴趣，可以来报名我们4月16日在天津召开的京津冀废钢产业高峰论坛，会议全程免费，同时我们邀请了进口国内再生钢铁料第一单的欧冶链金、熟悉国际废钢市场的Kallish专家tomas先生为大家讲解怎么躲避进口的“坑”二手钢结构回收，欢迎扫码报名：
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