“接通了！接通了……”
6月27日 10:00
当最后一根简支梁浇铸完毕后，
武汉地铁16号线二期桥梁段
整条线路连接成功
武汉地铁建设指挥部一级项目经理周革军感慨道，最艰难的“硬骨头”土建结构施工终于完工，下一步将全面转入轨道铺设、车站附属结构施工和装修装饰。
对接新能源汽车产业与通用航空产业园
推动产城融合
据了解，16号线二期起自一期终点周家河站，全长4.22公里，线路沿纱帽大道敷设，设幸福园路站、兴城大道站2座车站，全线为高架线路。
16号线穿过花海武汉钢结构雨棚，被誉为“通往春天的地铁”
该线路二期将分布吉利路特斯、小鹏汽车、中航锂电等新能源汽车产业项目，总投资将达数千亿元。线路将延伸至通用航空产业园，加强汽车产业、通用航空产业园与纱帽、军山、屯口及中心城区的交通联系，或将成为沿线工厂员工的专线通勤列车，进一步加速园区发展和产城融合。
16号线线路图
去年底，“最美梅江地铁”——16号线一期通车后，武汉地铁16号线项目组随即投入二期工程建设，以“开工即冲刺”的状态，所有人分岗分时分责，施工进度以天为单位倒推。
今年1月1日，16号线二期第一根桩基开工，土建施工逐日反推，竣工时间比计划提前15天。
两项重大智能桥梁建设技术成功应用
地铁高架施工
十六号线二期工程172个桥墩光滑整洁，不仅外观漂亮，还通过标准化施工、精细化管理，确保施工质量“内实外实”。
武汉地铁集团建设指挥部业主代表王朝英介绍武汉钢结构雨棚，5月份以来，项目部进入施工高峰，作业面超过100个，现场施工人员超过2000人。
建设方中铁大桥局集团有限公司项目经理朱杰飞介绍，16号线二期采用智能化施工替代传统人工作业，整个施工过程由计算机精确自动控制，监测数据自动存储。
首先，为保证简支梁结构耐久性，采用预应力智能张拉。施工人员将梁、板参数输入控制计算机，利用计算机智能控制技术，通过自动化仪器操作完成钢绞线张拉施工，确保大桥的“钢骨头”均匀受力。
其次，通过智能循环注浆技术，利用循环浆液排除管道内的空气及杂质，结合智能张拉技术，保全浆液，提高桥梁结构的安全性，有效延长桥梁整体安全生命周期。
据悉，上述两项技术是目前国内预应力桥梁建设中最先进的工艺。
据地铁建设方介绍，目前已铺设道床3000米，完成设计8247米，完成37%。主站钢结构雨棚梁基本架设完成，两座出入口钢桥吊装架设完成。站后装修、声屏障、风电、水电专业人员开始进场施工。
