上海松江站工程（由上海建工集团、中铁二局联合承担）由上海建工集团总承包部组织实施，第七建设集团、安装集团、机电施工集团、装饰装修集团参与。
松江站效果图
新建上海松江站总建筑面积6万平方米，站台雨棚面积42160平方米，总建筑高度40.33米，设计最大聚集人数5000人，车站总规模将达到9个站台、23条线路，将成为上海又一座综合枢纽客运站，增强上海西南地区交通辐射能力。
松江站总宽225米，纵向长度294米，结构总用钢量约2.8万吨，大量采用Q390GJC、Q420GJD等高强钢材料。工程创新采用信息化仿真、数字化制造、工业化装配，总体建设路线为“大型综合提升水流+全要素组合整体整治”。
主体结构的 3D 渲染
数字模拟
外钢屋盖采用“大型整体吊装”施工技术，安装6台重型设备进行模块化高空吊装；天窗区域采用“多专业、全要素”整体吊装施工技术，将重达2780吨的主体结构和长1.8公里的辅马道、1.5万平方米的天窗幕墙龙骨及部分玻璃在地面组装后，整体高度提升至最高标高47.76米。
值得一提的是，上海建工将工业化模块安装技术延伸至外立面系统施工，将二次钢结构、幕墙龙骨、檐口及吊顶龙骨、金属屋面底板等系统在地面组装成单元模块，再以分块方式快速安装，大大减少了现场零散部品高空安装的工作量。
无轨全位置爬行焊接机器人技术也在施工过程中发挥了重要作用。上海建工设计开发了超厚板箱型构件对接焊的配套工装，在自动化焊接技术的支持下，大截面构件的焊接质量得到了提高，焊接效率比传统工艺提高了数倍。
无轨全位置爬行焊接机器人
沪苏湖高铁起自上海虹桥站钢结构雨棚图，途经江苏省苏州市，止于浙江省湖州市钢结构雨棚图，正线长约163.8公里，设计时速350公里，联通上海、苏州、湖州等长三角重点城市。
车站名称是：
上海虹桥（现有）、上海松江
莲塘、苏州南、盛泽、湖州南浔
湖州湖州东（现有）
在
上海松江站
更名为松江南站
上海松江站
上海松江站位于上海市松江区，在原松江南站北侧，新建车站候车厅为高架候车厅，建筑面积6万平方米，最大设计容量5000人，现有车站19座站台和1号线，加上松江南站原有2座站台、4条线路，总规模为9座站台、23条线路。
上海松江站主站房钢结构屋盖合拢施工现场
上海松江站建筑设计效果图
苏州南站
苏州南站为通甬高铁与沪苏湖高铁十字形共用站房，建筑面积约4万平方米，最大设计容量3000人，车站设2座站台、6条轨道。
莲塘站
练塘站位于上海市青浦区，建筑面积4500平方米，站场设2座站台、4条轨道。站房以“潺潺流水、韵味练塘”为设计理念，通过朴素的建筑语言，呈现江南风情，构建出富有时代气息、体现地域特色的现代交通建筑形象。
盛泽站
盛泽站位于苏州市吴江高新区盛泽镇，站房建筑面积约12000平方米，设计最大容纳人数1000人。站房以“阔哲武陵”为设计理念，以当地著名的丝绸产品为材料，提取“雅致”与“雍容”的理念，采用现代建筑语言，构建出轻松、雄伟的建筑形象。
湖州南浔站
湖州南浔站位于湖州市南浔区，建筑面积约1.5万平方米，设计最大载客量1000人，站房采用南浔水乡常见的轻舟意象、流水意境作为设计元素，构建“融通顺畅、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的现代化车站。
湖州东站
湖州东站建筑面积约1.5万平方米，车站规模为3座站台、7条轨道。湖州东站以“水漾意境、湖光锦绣”为设计理念，是对传统文化的现代诠释。
沪苏湖高铁是连接上海、苏州、湖州等城市的高铁通道，项目建成通车后将进一步完善区域路网布局，有效缓解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，促进沿线经济社会发展，对长三角一体化高质量发展具有重要意义。
