新华社上海4月12日报道，标题：《一条路的“商业秘诀”》
新华社记者 龚文 贾元坤
连接上海、苏州、湖州的沪苏湖高铁是长三角一体化基础设施互联互通的重大项目，也是长三角一体化推进G60科创走廊的重要交通动脉。预计今年年底建成通车后，上海至湖州的行车时间将由原来的2小时左右缩短至最快仅需40分钟。这对于进一步完善区域路网布局、促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展具有重要意义。
据悉，沪苏湖高铁全长163.8公里，设计时速350公里，沿线共设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州等8个车站。
2024年3月28日，沪苏湖高铁站房二期工程湖州南浔站外幕墙施工现场。（林毓龙 摄）
瑞博（湖州）环保新材料有限公司经理曹华燕希望铁路早日开通：“路一通，生意就来了！”她告诉记者，瑞博的工厂位于湖州市南浔区，距离南浔站20公里，但距离湖州站却有近50公里。以往，大部分人都是选择从上海开车到南浔办事，全程大约需要1小时40分钟。南浔站开通后，肯定会吸引更多的客户来厂里参观。
曹华燕介绍，公司2019年成立正值发展的好时机。一方面，国家鼓励发展包括新材料在内的战略性新兴产业，培育新的优质生产力；另一方面，长三角G60科创走廊为企业搭建产业技术创新联盟，帮助企业结对子、想办法、想办法。公司南浔新工厂的落成，加上公司在松江南浔科创飞地的“朋友圈”不断扩大，助力公司发展驶入前所未有的“快车道”。
中铁上海局集团有限公司上海枢纽指挥部工程部主任刘庆介绍，目前，沪苏湖高铁全线进入建设冲刺阶段，计划于7月中旬启动全线静力验收，8月底启动联调联试，可满足年底全线开通的目标。全线建成后将有效缓解沪宁线、沪杭线运输压力，对推动长三角一体化发展具有重要意义。
在浙江湖州，在中铁十五局集团承建的沪苏湖高铁项目一处施工现场，近300名工人正抓住春季施工“黄金期”上海钢结构雨棚，奋力加快推进施工进度。该项目段位于浙江省湖州市南浔区、吴兴区境内，途经7个政镇，全长20.61公里。目前，该项目主体工程已完工，剩余附属工程如桥下防护栏、桥下绿化等预计今年5月底完工。
项目副经理赵宁说：“项目技术团队根据现场施工情况，提前谋划，全力把‘任务图’变成‘施工图’，把‘进度表’变成‘计程表’，确保按期完成既定目标。”
2024年4月10日，上海松江站沪苏湖高铁站房六标段东侧雨棚及站房桁架施工现场。（顾慈阳 摄）
据悉，在该线6座新建车站中，上海松江站规模最大，新建站房建筑面积6万平方米上海钢结构雨棚，设计站体9座站台、23条线路，建筑总高度40.33米，主体5层，最大设计容纳人数5000人。同时，将对现有松江南站房建筑面积1000平方米进行改造。
“目前，上海松江站服务中心地下主体结构已完成96%，地上主体结构完成50%，钢屋盖拼装完成40%，总工期完成55%左右。”中铁二十四局松江站服务中心项目党支部书记胡岑阳说，为确保今年年底与沪苏湖高铁同步投入使用，4月中旬将完成屋盖吊装，预计今年7月下旬服务中心主体结构完工。
上海市松江区交通建设管理中心主任范晓峰表示，未来松江将迎来全新的客货双联枢纽，包括旅客运输的上海松江站和国际多式联运物流枢纽。通过“中老铁路国际货运班列”，长三角地区的新能源汽车、高端装备等高附加值产品将运往云南磨憨港等地区，再沿中老铁路运往老挝、缅甸，促进资源高效配置。
长三角G60科创走廊联席会议办公室副主任贾占峰表示，依托这条交通大动脉，长三角G60科创走廊将走得更快更近，不断壮大优质新生产力，不断增强经济辐射力，逐步成为长三角联通全球、促进双循环的重要纽带。
