钢结构桥梁施工关键控制点
钢结构桥梁的结构特点、优缺点
1）钢结构桥是桥梁的一种形式，是指桥梁上部结构的主要承重部分由钢制成。钢结构桥与桥梁一样，都是跨越江河、湖泊、海洋障碍物的架空道路。其中大跨度桥梁多为预应力钢筋混凝土桥和钢结构桥。钢结构桥的结构由沿桥梁纵向的主桥墩组成。桥墩间的距离叫跨度，主桥横跨主航道叫主跨，边跨叫边跨。
钢结构桥梁主要用材有钢板、型钢、高强度等。钢板多采用低合金钢，构件多采用铸钢、优质碳素钢等。钢梁主要有肋梁、箱梁、桁梁、组合梁等。
2）钢结构桥梁的优缺点。钢结构桥梁采用的材料强度高，均质性好，加工容易，因此自重轻，运输和架设方便，是大跨度桥梁的理想材料。其次，架设方便。这一点可以用与钢梁施工的对比来说明。
钢结构桥梁的主要缺点是受大气的影响钢结构桥梁报价钢结构桥梁报价，容易腐蚀、生锈，并且维护费用较高，相对昂贵。
桥梁钢结构制作施工质量控制要点
1）材料选择。加工前，对来料应按出厂合格证、质保文件、生产批次、化学成分、力学性能等逐项进行检验，并按国家有关标准和施工规范进行抽样试验，合格后方可使用。另外，用于结构焊接的焊接材料必须有出厂合格证，符合国家有关规定，并须与被焊接的钢构件相适应；
2）焊接。对于主要焊缝。特别是对接焊缝或设计要求的焊缝，焊后应及时进行检查。焊缝检查的主要方法有外观检查和检测仪器检查。仪器检查有超声波探伤、X射线探伤、磁粉探伤等检测方法。焊接检查实行严格的三级质量管理制度，采用施工过程检查、施工单位自检、施工单位抽检的严格控制。通过检查，检查焊缝质量是否符合设计要求，对不合格的应返工，直至合格；
3）桥体的除锈防腐。对钢材表面进行涂装时，表面不允许有水分、凝结水；钢材和混凝土表面不允许有松散物、灰尘、油污等附着物；在结露期间或其他恶劣气候条件下，严禁进行涂装施工。
酚醛、醇酸和油性涂料不允许在温度低于5℃和相对湿度高于80%的条件下施工；无机富锌和环氧沥青涂料不允许在温度低于10℃和相对湿度高于80%的条件下施工。从钢材表面清理到涂装油漆的时间间隔，室外作业时不得超过4小时，室内作业时不得超过80%。喷涂锌、铝层时，应在4小时内清理钢材表面，热喷后2小时内涂装第一道涂装或中间层。两道涂装之间的时间间隔，不应在现涂漆膜未完全干燥时施工，但间隔时间不应超过7天。如果超过此时间，应用细砂纸将涂层表面打磨成细小的粗糙面。在涂装操作中，无论是机械喷涂还是手工刷涂，油漆都应具有相应的施工粘度。为此，可在油漆中加入适量的稀释剂。
稀释剂的种类和用量应与施工方法、涂装体系相适应，不能乱用，要适量使用。对已配制好的涂料，不允许在施工现场临时添加稀释剂。
现场焊接
现场焊接除应遵守本技术要求有关规范、标准的要求外，还应遵守下列规定。
1）现场安装就位时，不得随意在钢梁构件上打电弧；不得随意在钢梁上焊接施工临时附件；不得随意将钢梁作为施工现场一般电焊的接地；不得随意敲击钢梁构件各部位。并要制定明确的规定作为操作纪律，严格执行。一旦违反上述规定，应进行现场无损检测并采取相应处理；
2）吊装所用附件应在钢梁现场完工后切断，一般切断两次，第一次切断用于预热，第二次切断彻底切除。切断后吊装附件应使用砂轮打磨，切断后吊装附件剩余高度一般不宜超过20mm，以10mm~5mm为佳，切断时严禁损伤构件；
3）现场焊接应按照纵向焊缝从跨度中间向两端对称施焊，横向焊缝应从中心线向两侧对称施焊的原则进行，以尽量减少焊接变形和焊缝约束应力；
4）现场焊接应设置防风雨措施及安全罩，防止焊接对环境和交通造成影响。所有焊接点均应遮盖，雨天不得焊接（梁内除外）。在不能进行C02气体保护焊时，所有外露构件均不得进行C02气体保护焊。焊接时应加挡风罩。在梁内采用C02气体保护焊时，必须采用通风防护安全措施；
5) 结构壳板上开设的所有焊透孔及临时工艺孔在相应的焊接及安装完成后应予以封闭。
